Toyota annonce une campagne de sécurité volontaire touchant certains camions Tundra pour inspecter l'arbre de transmission arrière

TOYOTA CANADA – Toyota Canada Inc. (TCI) a annoncé qu'elle entreprendra une campagne de sécurité volontaire concernant environ 3 450 camions Tundra 2011 afin d'inspecter l'arbre de transmission arrière. L'arbre de transmission arrière sur un nombre estimé de 0,05 pour cent de ces véhicules pourrait être doté d'un composant (joint coulissant) pouvant se briser en raison d'un moulage incorrect au cours du processus de fonderie.

Aucun autre modèle Toyota, Lexus ou Scion n'est concerné par cette campagne, et Toyota n'est au courant d'aucun accident ni d'aucune blessure en rapport avec cette situation au Canada.

Les propriétaires des véhicules concernés recevront une lettre les avisant de cette campagne par courrier de première classe commençant en mai 2011. Toyota publiera aussi cette information sur son site Web.

On demandera aux concessionnaires Toyota d'effectuer une inspection pour identifier un numéro de « lot de production » spécifique situé sur l'arbre de transmission arrière. Suivant les résultats de l'inspection, dans un nombre restreint de cas, l'arbre de transmission arrière pourrait devoir être remplacé.

L'inspection et/ou le remplacement sera effectué sans frais pour le propriétaire du véhicule.

Les clients qui ont des questions à ce sujet sont priés de contacter leur concessionnaire Toyota local, de visiter le site www.toyota.ca ou de communiquer avec Toyota Canada au 1 888 TOYOTA-8 (1 888 868-6828).

La Nissan LEAF remporte le titre de voiture mondiale de l'année 2011

NISSAN CANADA - Aujourd'hui, au Salon international de l'auto de New York, la Nissan LEAF, la voiture 100 % électrique à zéro émission, a reçu le Prix de la Voiture mondiale de l'année 2011 devant la BMW série 5 et l'Audi A8. Le prix obtenu aujourd'hui est le tout dernier d'une série de distinctions attribuées au premier véhicule entièrement électrique abordable commercialisé à grande échelle dans le monde. La Nissan LEAF a également reçu le titre de Voiture européenne de l'année.

« C'est une immense joie de voir que le premier véhicule électrique abordable commercialisé à grande échelle dans le monde, la Nissan LEAF, a remporté le prestigieux Prix mondial de la Voiture de l'année 2011 », a déclaré Carlos Ghosn, président du conseil et chef de la direction de Nissan. « Cette distinction reconnaît que la Nissan LEAF, pionnière de la mobilité à zéro émission, est comparable aux voitures à essence sur le plan de la performance, du silence et de la qualité de la maniabilité. Ce véhicule confirme notre vision bien définie et nos valeurs au chapitre de la mobilité durable que nous voulons proposer à nos clients du monde entier. »

Les juges du Prix de la Voiture mondiale de l'année ont souligné ce qui suit : « La Nissan LEAF constitue une passerelle vers le nouveau monde électrique idéal de Nissan. Cette voiture à hayon à 5 portes et à 5 places est le premier véhicule électrique spécialisé produit à grande échelle du monde. Selon Nissan, l'autonomie de la voiture est de plus de 100 miles lorsque la batterie est pleinement chargée, la recharge de la batterie nécessite environ 8 heures avec une alimentation électrique 220-240V et la voiture ne génère aucune émission. Son centre de gravité peu élevé permet d'effectuer des virages étroits sans roulis ni sous-virage. La bonne nouvelle? On se sent comme dans une voiture normale, sauf qu'elle est plus silencieuse. »

Le Prix de la Voiture mondiale de l'année a été créé en 2004; les gagnants sont choisis par un jury formé de journalistes spécialisés dans l'automobile en provenance d'Asie, d'Europe et d'Amérique du Nord.

La Nissan LEAF est vendue au Japon, aux États-Unis et sur certains marchés européens; elle sera lancée au Canada en automne 2011 et sur d'autres marchés mondiaux en 2012. Elle est actuellement construite à l'usine de Nissan située à Oppama, au Japon. Elle sera également construite à l'usine de la société située à Smyrna, au Tennessee, aux États-Unis, à la fin de 2012 ainsi qu'à l'usine de Sunderland, au Royaume-Uni, au début de 2013.

Ayant pour objectif de devenir le chef de file mondial des véhicules à zéro émission, Nissan, dans le cadre de l'alliance Renault-Nissan, a conclu des partenariats avec plus de 90 gouvernements, villes et autres organisations dans le monde entier, non seulement pour mettre au point et produire des véhicules électriques et des batteries lithium-ion, mais aussi pour encourager la mobilité durable. Nissan adopte également une démarche globale pour augmenter la mobilité durable dans le monde en améliorant les services de recharge, en développant des infrastructures, ainsi qu'en faisant la promotion du recyclage des matériaux et d'un système global de gestion de l'énergie, incluant une réutilisation des batteries lithium-ion.

Toyota annonce son intention d'entreprendre une campagne de sécurité volontaire sur certains véhicules RAV4 et Highlander pour remplacer l'assemblage de capteur des coussins gonflables

TOYOTA CANADA – Toyota Canada Inc. (TCI) a annoncé aujourd’hui son intention d’entreprendre une campagne de sécurité volontaire touchant certains véhicules RAV4 des années-modèles 2007 à 2008 et certains véhicules Highlander et Highlander hybride de l’année-modèle 2008 vendus au Canada afin de remplacer l’assemblage de capteur des coussins gonflables. Environ 19 000 véhicules RAV4 et environ 6 000 véhicules Highlander et Highlander hybride sont touchés par cette campagne de sécurité.

Dans le système des coussins gonflables latéraux en rideau des véhicules concernés, il y a deux capteurs dans l’assemblage de capteur des coussins gonflables qui sont conçus pour détecter l’angle de roulis du véhicule. Si un de ces capteurs fait défaut, le témoin des coussins gonflables s’allumera et le système de détection du roulis sera suspendu; toutefois, le coussin gonflable latéral en rideau reste fonctionnel en cas de collision latérale. Si les deux capteurs font défaut presque simultanément après la vérification initiale du système des coussins gonflables, le dispositif de tension des ceintures de sécurité et le coussin gonflable latéral en rideau pourraient être activés involontairement.

Aucun autre véhicule Lexus ou Toyota n’est touché par ce rappel et seuls des véhicules vendus sur le marché nord-américain sont concernés; les véhicules vendus sur d’autres marchés ne sont pas équipés de cet assemblage de capteur des coussins gonflables.

Les propriétaires des véhicules concernés recevront une lettre d’avis intérimaire par courrier de première classe en mai 2011 les informant de ce rappel. Toyota publiera également cette information sur son site Web. Les concessionnaires Toyota remplaceront l’assemblage de capteur des coussins gonflables par un nouvel assemblage sans frais pour les clients.

Les clients qui ont des questions sont priés de contacter leur concessionnaire Toyota local, de visiter www.toyota.ca ou de contacter Toyota Canada au 1-888-TOYOTA-8 (1-888-868-6828).

Chrysler Canada lance l’ultime VUS hautes performances : le tout nouveau Jeep Grand Cherokee SRT8 2012

CHRYSLER CANADA - Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 - le Jeep hautes performances le plus puissant et le plus évolué à vie sur le plan technologique - sera lancé cet été et combinera les compétences et le caractère utilitaire légendaires des Jeep aux performances évoluées qui ont fait la renommée de l’équipe SRT du Chrysler Group LLC.

Livrant des performances exceptionnelles dans toutes les conditions de conduite et bénéficiant d’importants attributs SRT, comme le style axé sur la fonctionnalité et les performances, le confort et la tenue de route de haut calibre, le freinage puissant et l’habitacle inspiré de la course, le Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 vient enrichir la gamme Jeep et fait suite au lancement réussi du Jeep Grand Cherokee 2011 primé.

« Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 symbolise l’ultime VUS hautes performances et combine les compétences Jeep à des performances, un niveau de luxe et une technologie de haut calibre » a déclaré Ed Broadbear, Vice-président, marketing, chez Chrysler Canada Inc.

Imaginé et construit selon la méthode SRT éprouvée qui hausse les performances à des niveaux stupéfiants, le nouveau Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 boucle le 0- 96 km/h en 4,8 secondes, le 0-160- 0 km/h dans les 16 secondes et le quart-de-mille dans les 13 secondes en plus d’afficher une vitesse de pointe de 250 km/h et une distance de freinage de 116 pieds de 96 à 0 km/h .

Faits saillants:
* Regroupe avec brio les compétences et le caractère utilitaire légendaires des Jeep, les performances enivrantes, le luxe et le raffinement des SRT ainsi que des technologies évoluées novatrices
* Véhicule Jeep le plus performant à vie : 0 à 96 km/h en 4,8 secondes; quart-de-mille dans les 13 secondes; vitesse de pointe de 250 km/h ; distance de freinage de 116 pieds de 96 à 0 km/h
* Véhicule Jeep le plus puissant jamais construit animé du tout nouveau V8 HEMI de 6,4 litres ; on estime qu’il développe 465 chevaux et 465 lb-pi de couple
* Le Jeep qui présente la meilleure tenue de route et affiche 0,90 g sur piste de dérapage grâce à sa nouvelle suspension évoluée à amortissement adaptatif gérée par le nouveau système Selec-Track
* Nouveau système d’échappement actif qui permet l’intervention du système MDS éconergétique de série sur une plus grande plage de régime, ce qui autorise une réduction de la consommation de 13 p. 100 sur route et une autonomie de 850 kilomètres
* Palettes de changement de vitesse montées sur le volant de série qui autorisent des changements de vitesse rapides sur route et sur piste
* Fera son arrivée dans les salles d’exposition de Chrysler Canada au troisième trimestre 2011

Chrysler Canada élargit la gamme des Jeep Wrangler avec le nouveau modèle d’édition spéciale « Mojave »

CHRYSLER CANADA - Forte du succès des trois éditions spéciales du modèle Wrangler lancées l’an dernier, Chrysler Canada présente son dernier modèle Jeep Wrangler : le nouveau Jeep Wrangler Mojave 2011.

En hommage à la renommée et redoutable piste du désert de Mojave dans l’ouest américain, le Jeep Wrangler Mojave explore le thème du désert à bord et à l’extérieur et il est chaussé de pneus à semelle agressive pour conquérir les terrains les plus impitoyables.

« On trouve au Canada les conditions climatiques et routières les plus rigoureuses et notre Jeep Wrangler peut les surmonter toutes; voilà pourquoi nos propriétaires figurent parmi les plus fidèles de l’industrie » a déclaré Ed Broadbear, Vice-président, marketing, chez Chrysler Canada Inc. « Le Wrangler Mojave nous permet de proposer une autre édition spéciale qui fera la joie des enthousiastes car ce modèle regroupe les meilleures caractéristiques du Sahara et du Rubicon en un seul et unique ensemble. »

Livrable en versions Wrangler 4x4 2 portes et Wrangler Unlimited 4x4 4 portes, le Wrangler Mojave 2011 arrivera dans les salles d’exposition en juin.

Jeep Wrangler Mojave

Le nouveau Wrangler Mojave symbolise le plaisir de rouler hors route du Wrangler grâce au regroupement de certains des meilleurs atouts des modèles Sahara et Rubicon.

Il bénéficie entre autres du toit rigide modulaire à trois panneaux et des élargisseurs d’ailes couleur carrosserie du Sahara, d’un autocollant « Mojave » exclusif, de marchepieds latéraux tubulaires et de pare-chocs avant et arrière gris fer. Le Jeep Wrangler Mojave propose aussi un ensemble roues-pneus du Wrangler Rubicon comprenant les roues de 17 pouces gris fer chaussées de pneus de 32 pouces à semelle agressive. Ce modèle reçoit aussi les rétroviseurs chauffants à réglage électrique, une trappe de carburant Mopar noire et des protège-feux arrière.

À bord, le Wrangler Mojave reçoit des sièges avant chauffants et à dessus en cuir daim foncé, un volant gainé de cuir, un levier de vitesse chromé et gainé de cuir et des enjoliveurs grèges exclusifs sur les aérateurs, la poignée de maintien du passager avant, les branches du volant et les poignées de portes. Les glaces et le verrouillage des portes à commande électrique, l’alarme de sécurité, le télédéverrouillage, la prise auxiliaire de 115 volts, les tapis protège-pantalons au motif Mopar et les poignées de maintien au pavillon complètent l’ensemble Mojave.

Le nouveau Jeep Wrangler Mojave 2011 est livrable en marron Sahara, blanc éclatant et noir.

Le nouveau Jeep Wrangler Mojave 4x4 sera vendu au prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de 29 195 $.

Nouveau Jeep Wrangler 2011

Jeep continue de perfectionner son célèbre Wrangler en combinant les compétences légendaires enviables à un tout nouvel habitacle au style élégant. Les grandes améliorations portent sur les surfaces au toucher doux, le confort et la polyvalence; le tout nouveau toit rigide couleur carrosserie procure au très populaire modèle Sahara une allure du tonnerre.

Parmi les points saillants à bord du nouveau Jeep Wrangler 2011, mentionnons le tableau de bord redessiné et les nouveaux espaces de rangement plus ergonomiques et garnis de matériaux de meilleure qualité. La nouvelle console verrouillable et les accoudoirs de portes améliorés sont agréables au toucher tandis que les commandes du bloc central sont plus faciles à atteindre et à actionner. Les rétroviseurs chauffants à réglage électrique sont maintenant livrables et le conducteur et ses passagers pourront profiter d’une meilleure visibilité grâce aux glaces arrière plus grandes.

Les nouvelles commandes au volant permettent au conducteur d’actionner la radio, le régulateur de vitesse, la téléphonie mains libres et d’autres fonctions sans avoir à lâcher le volant. Un nouveau port USB permet de brancher un dispositif de stockage au système Media Centre qui comprend maintenant la lecture audio Bluetooth en transit. Des prises de 12 volts ont été ajoutées et la nouvelle prise auxiliaire de 115 volts livrable peut être utilisée comme une prise c.a. à la maison.

Pour rester fidèle au design Jeep traditionnel, des boulons à tête hexagonale se trouvent ici et là dans l’habitacle et servent à fixer la plaque « Jeep, Since 1941 » sur la nouvelle poignée de maintien du passager.

Les ingénieurs Jeep ont amélioré l’insonorisation des Wrangler et Wrangler Unlimited 2011 qui offrent maintenant une expérience de conduite plus sereine.

Pour revêtir une allure plus haut de gamme, les modèles Jeep Wrangler Sahara et Wrangler Unlimited Sahara 2011 peuvent recevoir en option le tout nouveau toit rigide de grande qualité de la couleur de la carrosserie.

Le défi « Live Green » (Vivez en vert) de Toyota Canada offre six idées pour des petits changements au style de vie qui peuvent faire une grande différence le Jour de la Terre et tous les jours

TOYOTA CANADA – Le 21 avril 2011 – Toyota Canada lance un défi spécial aux suiveurs et aux partisans de « Live Green ». En lançant ce défi pendant la Semaine de la Terre, Toyota Canada vous demande de faire un geste en faveur de l’environnement – un petit geste qui, répété par de nombreuses personnes, peut accomplir de grandes choses.

Un onglet « Live Green » a été ajouté à la page Facebook de Toyota Canada afin de permettre aux gens de démontrer comment ils peuvent agir en faveur de la planète. Pendant la Semaine canadienne de l’environnement, au début du mois de juin, Toyota Canada annoncera le résultat net sur l’environnement de tous ces gestes. À partir du 22 avril, Jour de la Terre, les visiteurs de la page Facebook de Toyota Canada pourront sélectionner un engagement parmi une liste de six gestes simples visant à réduire leur empreinte écologique. Ces six gestes sont les suivants :

· Bien gonfler ses pneus – Ce geste permet d’améliorer le rendement énergétique de 3,3 %
· Enlever les objets inutiles qui alourdissent le véhicule – Le fait de transporter 45 kg supplémentaires réduit le kilométrage de 2 %
· Réduire sa vitesse de 120 à 100 km/h – Cela permet d’économiser jusqu’à 20 % de carburant
· Débrancher les appareils électroménagers qui ne sont pas utilisés – Lorsqu’ils sont en veille, les appareils électroniques et les appareils ménagers consomment jusqu’à 10 % d’électricité
· Fermer le robinet quand on se brosse les dents – Cela permet d’économiser environ 18 litres d’eau par personne et par jour
· Remplacer cinq ampoules à incandescence par des ampoules fluorescentes compactes (AFC) portant le symbole « Energy Star » – Cela permet d’économiser environ 30 $ par an

« S’engager à faire un petit geste peut faire toute la différence », a déclaré Stephen Beatty, directeur gestionnaire principal et directeur général de l'environnement pour Toyota Canada Inc. « C’est notre façon d’encourager tout le monde au Canada à faire quelque chose pour améliorer la situation. Nous espérons montrer que même un petit geste, s’il est répété par un grand nombre de personnes, peut avoir des effets positifs considérables. »

Les associés de Toyota Canada à travers le pays participent à des programmes pour faire la différence, comme par exemple les jours de dons au profit de eWaste ou les initiatives de nettoyage de la vallée locale.

Pour en savoir plus, visitez www.facebook.com/toyotacanada. L’onglet « Live Green » sera mis en ligne à partir du 22 avril.

Mazda lance une toute nouvelle campagne publicitaire qui pose la question « À quoi carburez-vous ? »

MAZDA CANADA - Mazda Canada lance une toute nouvelle campagne de publicité axée sur la question : « À quoi carburez-vous? ». La campagne s'orchestre autour de la conviction fondamentale de la marque que « si ça ne vaut pas la peine d'être conduit, ça ne vaut pas la peine d'être construit ». C'est dans cet énoncé fondamental que Mazda tire sa raison d'être. La nouvelle campagne célèbre le cri de ralliement de la compagnie, le Vroum-Vroum, en soulignant la passion de Mazda pour la conduite, l'obsession de ses ingénieurs pour le souci du détail, et un esprit innovateur qui enfreint les règles.

Chez Mazda, l'esprit innovateur qui fait fi des règles se manifeste par sa longue histoire parsemée d'obstacles qu'elle a su surmonter et par l'approche distinctive qu'elle a adoptée pour relever ces défis. Il n'y a que Mazda qui, pendant presque 10 années, a osé perfectionner un roadster léger, alors que les autres fabricants avaient délaissé la fabrication d'un tel modèle, et qui peut s'enorgueillir de fabriquer le roadster le plus vendu de toute l'histoire. Seule Mazda pouvait produire en série le moteur rotatif alors que les autres ont échoué, et tirer parti de ce moteur pour gagner les 24 heures du Mans. En bref, Mazda a toujours fait fi des conventions.

Fidèle à son passé, Mazda continuera, dans les années à venir, à ignorer les conventions en lançant sa prochaine génération de produits écologiques, les technologies SKYACTIV. « Pour fournir une explication complète des technologies SKYACTIV et les raisons pour lesquelles la société a choisi de perfectionner davantage le moteur à combustion interne au lieu d'emboîter le pas aux autres compagnies en ce qui concerne les véhicules hybrides et les véhicules électriques, nous devions d'abord expliquer qui nous sommes et pourquoi nous faisons les choses à notre façon, explique Don Romano, président de Mazda Canada et directeur marketing de Mazda North American Operations. Alors, c'est le moment parfait pour raconter notre histoire. »

La campagne vise principalement à souligner le dévouement de Mazda à l'égard de la création de véhicules esthétiques finement travaillés et amusants à conduire, que résume la phrase suivante : « Nous ne construisons pas des véhicules pour plaire à tout le monde; nous construisons des véhicules pour les gens qui se soucient du véhicule qu'ils conduisent. » La publicité résultante, nommée « Anthem, » a été élaborée par Team Mazda, le nouveau partenaire de marketing, et présente les innovations de Mazda en mettant en lumière les facettes de la philosophie de la marque. Au moyen de paroles et d'images, la publicité porte à l'écran la riche histoire de Mazda au chapitre de l'innovation, des sports motorisés et du design, ainsi que le dévouement particulier de ses artisans à créer des voitures qui sont immanquablement excitantes à conduire. Le message publicitaire, préparé en versions de 30 et de 60 secondes, vise à illustrer les détails qui définissent un véhicule Mazda : la façon dont le pommeau du levier de vitesses épouse la main du conducteur; la sensation de direction que procure le volant; et l'obéissance absolue du véhicule aux moindres demandes du conducteur.

« En fait, notre objectif consiste à inciter le consommateur à réfléchir sur le véhicule qu'il conduit, ajoute Neil MacLellan, vice-président, Team Mazda. Mazda est une marque qui possède par-dessus tout une passion pour la route. C'est ce qui définit véritablement qui nous sommes et notre raison d'être.»

Les publicités de la nouvelle campagne seront lancées par l'intermédiaire de la télévision, d'Internet, du cinéma et des réseaux sociaux, et continueront d'être diffusées au cours de la prochaine année.

La première de ces publicités, qui ciblera les passionnés de Mazda, sera diffusée pour la première fois lundi. Pendant la période de lancement, les publicités paraîtront lors d'émissions classées en tête, comme Ça va chauffer, Beautés désespérées, Le Gala les Olivier et les séries éliminatoires de hockey du Canadien.

Les publicités seront aussi diffusées sur des chaînes thématiques, notamment RDS, Canal D, Séries+, RDI et LCN.

En plus des télédiffusions, des vidéos publicitaires interactives seront affichées sur des sites vidéo populaires comme YouTube et Facebook. Les vidéos publicitaires comporteront les fonctionnalités typiques des réseaux sociaux permettant aux utilisateurs de répondre à des sondages et de cliquer sur « J'aime », d'échanger avec leurs amis et de commenter la publicité. Des publicités en format Flash et Rich Media seront également affichées sur des sites comme MSN,Yahoo! et AOL. Un concours axé sur le contenu généré par l'utilisateur est prévu plus tard au cours de la campagne.

Visionner la nouvelle publicité « Anthem » de Mazda :
http://www.youtube.com/mazdacanada?v=xZ4b1ppy0qY

Visionner la vidéo sur l'histoire de Mazda «Challenger Spirit» : http://www.youtube.com/mazdacanada?v=5Aewjya0MeQ

La toute nouvelle Honda Civic 2012, qui se distingue par sa technologie évoluée, son caractère éconergétique et sa valeur ajoutée, fait son entrée chez les concessionnaires canadiens

HONDA CANADA – La toute nouvelle Honda Civic 2012, neuvième génération du modèle, fait son entrée chez les concessionnaires canadiens à un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de base de 14 990 $. Véhicule de tourisme le plus vendu au Canada depuis 13 ans, la Honda Civic version 2012 se distingue par son style élégant, son caractère éconergétique et la technologie évoluée de ses différentes versions.

« Nous avons perfectionné la Civic pour répondre aux nouveaux besoins de nos clients. La version 2012 est ainsi pourvue des caractéristiques écologiques, ludiques et de sécurité qu'ils réclamaient », a déclaré Jerry Chenkin, vice-président directeur, Honda Canada Inc. « Nous avons concocté un forfait-valeur exceptionnel pour les consommateurs canadiens sur la toute nouvelle Civic en combinant de l'équipement de série à valeur ajoutée à une réduction du prix du modèle. La Civic, qui est construite par et pour des Canadiens, constitue la gamme de véhicules la plus diversifiée sur le marché : elle est ainsi en mesure de satisfaire aux préférences et aux besoins individuels des Canadiens. »

Parmi les déclinaisons de la Civic figurent des berlines et des coupés propulsés par différents types de moteurs : moteurs à essence conventionnels, haute performance et hybrides. En 2012, la berline et le coupé Civic sont toujours offerts dans les versions suivantes : Civic DX (caractéristiques de sécurité – berline seulement), LX (caractéristiques populaires), EX (caractéristiques complètes) et EX-L (caractéristiques supérieures).

La toute nouvelle Civic 2012 est pourvue d'une foule de caractéristiques et de technologies destinées à améliorer l'expérience de conduite. Parmi celles-ci figurent les suivantes :
· Nouvelles caractéristiques technologiques, notamment le dispositif HandsFreeLink de Bluetooth ainsi qu'un système de navigation par satellite avec reconnaissance vocale bilingue (de série sur les modèles EX-L, Si et hybride)
· Direction assistée électrique adaptée aux mouvements
· Écran multifonction intelligent (i-MID) : écran de 5 po par l'intermédiaire duquel le conducteur peut gérer les commandes d'un téléphone pourvu de la technologie Bluetooth, d'une interface audio Bluetooth, d'un iPod et de la radio, et effectuer d'autres réglages personnalisés au moyen des boutons intégrés au volant (sur toutes les versions sauf la Civic DX)
· Système de rétroaction sur la conduite Eco Assist (sur toutes les versions sauf la Si)
· Système d'assistance à la stabilité du véhicule de prochaine génération avec contrôle de traction.

La berline et le coupé Civic sont conçus de manière à offrir un équilibre optimal entre confort, valeur et performance. L'empattement du coupé Civic est plus court de 50 mm que celui de la berline, ce qui lui confère une allure plus sportive; le châssis des deux modèles est toutefois construit de manière pratiquement identique. La berline et le coupé Civic sont propulsés par un moteur 4 cylindres en ligne de 1,8 litre avec système i-VTEC à 16 soupapes et tubulure d'admission à deux phases. Le moteur développe 140 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 128 lb-pi à 4 300 tr/min. La consommation d'essence estimative des deux modèles en ville/sur route/combinée est de 7,2/5,0/6,2 l/100 km avec boîte automatique (de série sur la Civic EX-L). La boîte manuelle est de série sur les versions DX, LX et EX de la Civic.

La Civic Si, qui se décline sous la forme d'un coupé et d'une berline, mise d'abord et avant tout sur la maniabilité et la performance avec sa suspension sport et son moteur 4 cylindres i-VTEC de 2,4 litres. Ce nouveau moteur, plus puissant que celui de 2,0 litres de la génération précédente, développe 201 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 170 lb-pi à 4 400 tr/min. En régime de pointe, le moteur développe 4 chevaux et 31 lb-pi (ou 22 %) de plus que celui du modèle précédent.

Une boîte manuelle à 6 vitesses avec différentiel de type hélicoïdal à glissement limité, qui confère un caractère éminemment sportif au modèle, est offerte en équipement de série. L'extérieur unique de la Civic est pourvu de phares antibrouillard, de jantes en alliage de 17 po avec pneus 215/45R17, d'une suspension sport, d'un aileron de la même couleur que la carrosserie sur la porte du coffre arrière, qui est en outre pourvue d'un feu de freinage central LED, et d'un embout de pot d'échappement chromé. À l'intérieur, on retrouve un pommeau de levier de vitesses en aluminium et garni de cuir, de conception exclusive, de même que des pédales en aluminium texturé et des sièges sport en tissu garnis de suédine et de coutures rouges, lesquels offrent un maintien ferme. Le volant est garni de cuir et pourvu de coutures rouges. L'i-MID de la Civic Si comprend un nouveau compte-tours séquentiel et un moniteur de puissance.

La Civic hybride 2012 table sur la dernière version de la technologie d'assistance moteur intégrée du constructeur, système hybride parallèle permettant d'accroître l'efficacité du véhicule par l'intermédiaire d'un moteur électrique disposé entre le moteur et la transmission. La transmission à variation continue est en équipement de série.

La mouture 2012 de la Civic hybride est pourvue d'un moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,5 litre plus gros que celui de son prédécesseur, qui avait un moteur de 1,3 litre. Le moteur de la version 2012 se distingue par sa gamme de puissance plus large à régime moyen, et le remplacement des batteries à hydrure métallique de nickel par des batteries au lithium-ion (Li-ion) a contribué à accroître l'efficacité de l'assistance moteur intégrée. La consommation d'essence estimative de la Civic hybride en ville/sur route/combinée est de 4,4/4,2/4,3 l/100 km, faisant de cette voiture compacte la plus éconergétique sur le marché. En combinaison, le moteur et l'assistance moteur intégrée développent 110 chevaux et un couple de 127 lb-pi.

La Civic est pourvue d'une multitude de dispositifs de sécurité de série. Citons notamment la structure de carrosserie à compatibilité (ACE) exclusive à Honda, qui favorise une meilleure distribution de l'énergie en cas de collision frontale et accroît la compatibilité entre véhicules en cas d'impact frontal. La structure de carrosserie ACE se distingue par son réseau de structures portantes à l'avant du véhicule, lesquelles permettent une meilleure répartition de l'énergie en cas de collision frontale. Parmi l'équipement de sécurité de série figurent notamment l'assistance à la stabilité du véhicule – qui comprend le nouveau système de direction assistée électrique adaptée aux mouvements –, des coussins gonflables avant latéraux avec système de détection de la position de l'occupant, des rideaux gonflables latéraux ainsi qu'un dispositif de freinage antiblocage à 4 canaux avec distribution électronique de la puissance de freinage et assistance au freinage. Le capot et les ailes avant de la Civic sont conçus pour se déformer dans l'éventualité où la tête d'un piéton entrerait en contact avec cette partie du véhicule dans une collision frontale.

Gamme de prix de la Civic 2012
MODÈLES
Prix suggéré (excluant les taxes)
CIVIC 4D DX 5MT
14 990 $
CIVIC 4D LX 5MT
17 490 $
CIVIC 4D LX 5 AT
18 690 $
CIVIC 4D EX 5MT
19 490 $
CIVIC 4D EX 5 AT
20 690 $
CIVIC 4D EXL 5AT
24 390 $
CIVIC 4D SI 6MT
25 990 $


CIVIC 2D LX 5MT
17 990 $
CIVIC 2D LX 5 AT
19 190 $
CIVIC 2D EX 5MT
19 990 $
CIVIC 2D EX 5AT
21 190 $
CIVIC 2D EX-L5AT
24 890 $
CIVIC 2D SI 6MT
25 990 $

Scion présente le concept de coupé sport FR-S au Salon de l'auto de New York 2011

SCION CANADA – Scion a dévoilé le concept de coupé sport FR-S à propulsion arrière au Salon international de l'auto de New York 2011. Ce concept, qui vise à stimuler la passion des véritables fervents de l'automobile, fera partie de l'exposition Scion jusqu'au 1er mai. Le concept FR-S va inspirer un nouveau modèle qui se joindra l'an prochain à la gamme Scion.

Le concept FR-S (acronyme de Front-engine, Rear-wheel drive, Sport) représente la définition de Scion d'une authentique voiture sport à propulsion arrière au style séduisant, à la performance et à la tenue de route exceptionnellement équilibrées, aux qualités pratiques polyvalentes et au rendement énergétique étonnant.

« La philosophie de la marque Scion est d'offrir une expérience automobile d'un genre nouveau qui stimule, inspire et encourage l'individualité », a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Scion au Canada. « Le concept FR-S fait preuve de la détermination de Scion à continuer à repousser les limites de la conception de voitures, comme nous l'avons fait au fil des ans avec les iconiques xB et xD, la dynamique tC et la microvoiture iQ. »

« Akio Toyoda s'est engagé envers nos clients à ramener la passion et le plaisir chez Toyota », a continué M. Hutchinson. « Le concept Scion FR-S est né de cette orientation et de cet esprit. »

Le concept FR-S est un véritable héritier (« scion » en anglais) de la longue histoire de création de voitures haute performance et de participation à la course automobile de Toyota. La principale inspiration conceptuelle du nouveau coupé sport provient de la génération AE86 de la Corolla, mieux connue sous le nom de Hachi-Roku, ou « 8-6 » en japonais. Ce coupé à moteur avant et à propulsion arrière était léger et bien équilibré, ce qui en faisait un choix irrésistible pour les fervents du volant.

Issu de la AE86, la FR-S a été créée avec l'objectif central d'atteindre un « pur équilibre », d'abord en plaçant stratégiquement un moteur à plat de 2,0 litres dans une configuration moteur avant et propulsion arrière. La taille et la forme compactes du moteur ont permis de monter le groupe propulseur de la FR-S très bas et de le reculer au maximum, ce qui abaisse le centre de gravité de la voiture et lui confère un rapport avant-arrière dynamiquement favorable.

Le moteur atmosphérique de la FR-S est novateur, puisqu'il est le premier moteur boxer à être doté du système d'alimentation D4-S de Toyota, qui combine l'injection directe à l'injection dans l'admission et permet ainsi de hausser la puissance et le couple sans sacrifice de rendement énergétique.

Le quatre cylindres à plat peut être couplé à une boîte manuelle six rapports ou à une boîte automatique six rapports. La boîte manuelle offre des passages courts, rapides et précis, tandis que la boîte automatique effectue des passages vifs et sportifs sous la commande de palettes montées au volant. La force motrice est répartie efficacement par un différentiel à glissement limité.

L'idée du « pur équilibre » trouve une autre expression dans la légèreté et l'empattement court de la FR-S. Cette combinaison rend voiture rapide et agile à l'entrée comme à la sortie de tout virage, alliant une maniabilité dynamique à une stabilité confiante.

L'extérieur d'apparence féroce de la FR-S reflète bien sa puissance interne. Les proportions intimidantes du concept lui confèrent une posture dominante qui annonce sans équivoque ses capacités de performance. Son profil, inspiré de la Toyota 2000GT, révèle la ligne de capot remarquablement élancée et basse rendue possible par l'architecture du moteur boxer.

La posture basse contribue à rendre encore plus menaçante la physionomie de la FR-S, qui est constituée de lignes acérées, d'une grande « bouche » et de phares angulaires dotés de groupes de DEL à la lumière vive. Le toit à un seul panneau est élancé, léger et rigide avec une forme aérodynamique qui dirige l'air sans accroc vers l'arrière.

Les ailes avant s'arc-boutent pour faire de l'espace aux grandes roues monobloc Five Axis de 20x8,5 po, tandis que les ailes arrière musclées ont été élargies pour loger les roues de 20x10,5 po qui mettent en évidence la posture ramassée et la configuration à propulsion arrière de la FR-S.

Le large recouvrement de pare-chocs arrière descend très bas pour entourer l'échappement à deux sorties et contribuer à l'excellent aérodynamisme du véhicule. Les feux arrière ultra modernes emploient des DEL, tout comme celles qui éclairent le logo SCION très visible.

Le concept reçoit des freins avant à étriers à quatre pistons qui pincent de monstrueux disques de 18 po à matrice carbone-céramique fixés aux roues façon motocyclette.

La FR-S est enduite de riches couches de peinture Code Rouge, la couleur bien nommée constituée d'un mélange de rouge pomme glacée et d'un additif expérimental de BASF appelé Mearlite SSQ.

Dimensions du concept (po / mm)
Longueur – 168,2 / 4272,2
Largeur – 71,5 / 1816,1
Hauteur – 47,4 / 1203,9
Voie avant – 61,8 / 1569,7
Voie arrière – 59,9 / 1521,4
Empattement - 101,2 / 2570,4

New York Auto Show : la Mazda3 2012 équipée des technologies SKYACTIV offre une consommation de 4,9 L/100 km sur l’autoroute

MAZDA CANADA — La Mazda3 2012 a fait ses débuts aux États-Unis, à l'occasion du New York International Auto Show. Revivifiée par une carrosserie et un habitacle encore plus raffinés qu'auparavant, la Mazda3 2012 est le premier véhicule en Amérique du Nord à recevoir les nouvelles technologies SKYACTIV de Mazda axées sur l'économie de carburant et la performance, conférant au véhicule une consommation de 4,9 L/100 km (É.-U. : 40 mi/gal.) sur l'autoroute. La Mazda3 est le véhicule Mazda le plus vendu au monde et représente près de la moitié des véhicules Mazda vendus aux États-Unis et au Canada, ce qui en fait le candidat idéal pour la présentation des technologies SKYACTIV auprès des clients à la recherche d'une performance dynamique associée à une excellente consommation de carburant.

« Les technologies SKYACTIV ne se réduisent pas à un moteur; elles représentent la prochaine génération de performance et d'efficacité des véhicules, déclare Jim O'Sullivan, président et directeur général de Mazda North American Operations (MNAO). Les technologies SKYACTIV personnifient la philosophie de Mazda consistant à concevoir uniquement des véhicules agréables à conduire, excitants à posséder et répondant aux préoccupations environnementales. Nous n'aurions pas pu commencer par un autre véhicule que la Mazda3, l'une des voitures sport compactes les plus exaltantes sur la route. »

Redessinée pour l'année modèle 2010, la Mazda3 2012 remaniée est le premier véhicule à recevoir les technologies SKYACTIV en Amérique du Nord; elle est dotée du tout nouveau moteur à essence SKYACTIV-G ainsi que de la toute nouvelle boîte automatique 6 vitesses SKYACTIV-Drive et de la toute nouvelle boîte manuelle 6 vitesses SKYACTIV-MT. Elle présente également une dynamique de conduite sportive améliorée, une maniabilité précise et un habitacle confortable. De plus, elle hérite d'un design extérieur perfectionné qui lui confère une attitude plus audacieuse, ainsi que de nouvelles décorations intérieures qui rehaussent la fonctionnalité de l'habitacle sans toutefois en sacrifier la qualité tactile et matérielle. Des caractéristiques de sécurité supplémentaires complètent l'ensemble.

Nissan annonce des changements à ses méthodes d'approvisionnement en vue d'augmenter la production locale dans les Amériques

NISSAN CANADA – Dans le cadre du Salon international de l'automobile de New York, Nissan Americas a annoncé des plans d'approvisionnement pour cinq nouveaux véhicules qui élargiront sa gamme de véhicules produits dans les Amériques à plus de 85 % d'ici 2015, par rapport à 69 % à l'heure actuelle. Au total, les changements annoncés aujourd'hui se traduiront par une augmentation de plus de 50 % de la production locale de Nissan dans les Amériques, soit un total de plus de 1,7 million de véhicules dans les prochaines années, comparativement à 1,1 million en 2010.

La production du véhicule multisegment à trois rangées Infiniti JX sera effectuée à l'usine de Nissan à Smyrna, dans le Tennessee. Pour faciliter l'ajout de ce tout nouveau véhicule à la gamme Infiniti produite à Smyrna, la société transférera la production de ses modèles de VUS Xterra et de camionnettes Frontier, actuellement fabriqués à Smyrna, à son usine de Canton, dans le Mississippi. Le véhicule Infiniti JX, de même que le Rogue et la Nissan LEAF de la prochaine génération annoncés précédemment, sont les trois modèles qui s'ajoutent à l'éventail produit à l'usine du centre du Tennessee.

L'Infiniti JX, dont le modèle 2013 sera en vente à compter du printemps 2012, vise à élargir le profil de la marque dans les Amériques. La version concept sera présentée à l'événement Concours d'Elegance de Pebble Beach, en août, et les modèles de série seront lancés à l'échelle mondiale dans le cadre du Salon de l'automobile 2011 de Los Angeles, en novembre. Il s'agit du premier véhicule Infiniti qui sera fabriqué à Smyrna.

« D'ici 2015, 85 % des véhicules Nissan et Infiniti que nous vendons dans les Amériques seront montés ici, ce qui représente une hausse par rapport au taux de production locale actuel de 69 % », a affirmé Carlos Tavares, président du conseil de Nissan Americas. « Les plans annoncés aujourd'hui attestent de la progression de nos objectifs de localisation de la production dans le monde, particulièrement dans les Amériques. Notre volonté de parvenir à un équilibre et d'assurer la souplesse de l'ensemble de nos activités est essentielle afin d'appuyer nos plans de croissance, et ce, tant dans cette région que sur le plan international. »

Comme nous l'avons annoncé en janvier, la production du Rogue de la prochaine génération commencera à Smyrna d'ici 2013, tandis que la production de la Nissan LEAF sera lancée d'ici la fin de 2012. De plus, toujours à Smyrna, les travaux effectués à l'usine ultramoderne adjacente continuent de progresser; au début de 2012, Nissan y fabriquera les batteries au lithium-ion qui alimentent la Nissan LEAF. À Canton, où Nissan produit actuellement l'Altima, le VUS Armada et la camionnette Titan, les véhicules Xterra et Frontier sont les plus récents ajouts à la gamme de production, qui comprend également la fourgonnette commerciale NV, récemment ajoutée.

La Nissan LEAF Nismo RC (Racing Competition) donne une nouvelle dimension à la stratégie zéro émission: la course automobile

NISSAN CANADA – Sur le panneau arrière, juste sous l'imposant aileron ajustable, figure son nom : Nissan LEAF. Le groupe motopropulseur comprend une batterie au lithium-ion évoluée à zéro émission, tout comme celle utilisée sur le premier véhicule électrique abordable commercialisé à grande échelle dans le monde. De plus, malgré l'absence de portières arrière, de sièges arrière, de coffre, de système audio, de système de navigation, de tapis et autres commodités, on constate une ressemblance familiale. Cependant, là s'arrêtent les similitudes entre la Nissan LEAF commerciale et la Nissan LEAF NISMO RC. Comme l'indique le sigle « RC » (pour Racing Competition), ce nouveau véhicule électrique, qui fera ses débuts mondiaux au salon international de l'auto de New York 2011, est construit pour donner une nouvelle dimension à la « course à l'écologie ».

Déjà un chef de file mondial en matière de production de véhicules à zéro émission nulles avec le lancement de la voiture de tourisme Nissan LEAF à la fin de 2010 aux États-Unis, en Europe et au Japon, Nissan s'attaque maintenant au monde des courses de manière à attirer l'attention sur l'énorme potentiel manifestement inexploité des véhicules électriques.

« Combinant les talents de la NISMO, le groupe de sport motorisé de Nissan reconnu mondialement, et des ingénieurs de certaines équipes de course Super GT et GT1 en FIA de la société, la Nissan LEAF NISMO RC servira de laboratoire roulant pour accélérer la mise au point des véhicules électriques et des systèmes aérodynamiques. Le véhicule servira également de plateforme pour la création d'une nouvelle série sport motorisé écologique », a déclaré Carlos Tavares, président du conseil, Nissan Americas, dans un discours prononcé au salon international de l'auto de New York.

Le nouveau véhicule de course électrique fera probablement l'objet d'une série de démonstrations spéciales à l'occasion de divers événements de sport motorisé en 2011, la société explorant les séries spéciales de compétition à zéro émission qui font office de pionnières.

La Nissan LEAF NISMO RC est conçue et construite comme une véritable voiture de course, en commençant par sa carrosserie monocoque entièrement en fibre de carbone. Sa coque en trois parties comprend des sections arrière et avant amovibles, des vitres fixes, des phares et feux arrière DEL ainsi qu'un aileron arrière ajustable par le conducteur. Construite à partir du style extérieur unique de la Nissan LEAF commerciale, la version de course à deux portes a été créée par le Nissan Global Design Center au Japon. Les quatre couches de peinture spéciale Pearl White et les logos bleus NISMO/Zéro Émission sont les touches finales de l'extérieur.

Sur le plan des dimensions, la voiture de course a un empattement plus court de 3,9 pouces, une longueur inférieure de 0,8 pouce et une largeur supérieure de 6,7 pouces que la voiture de tourisme. La différence la plus marquée réside dans la hauteur, le siège de la NISMO RC se trouve à plus d'un pied (13,8 pouces) plus bas que celui de la Nissan LEAF commerciale. La garde au sol est limitée à 2,4 pouces, comparativement à 6,3 pouces dans le cas des voitures de route. Finalement, à 2 068 livres, la voiture de course pèse environ 40 % de moins que le véhicule commercial.

La disposition de la NISMO RC est également très différente de celle de la berline de série. Le bloc-batterie, le moteur électrique et le convertisseur ont été installés au milieu du véhicule. La voiture de course est à propulsion arrière contrairement à la Nissan LEAF commerciale qui est à traction avant. La NISMO RC comporte également une suspension à double triangulation à l'avant et à l'arrière ainsi que l'équilibre de freinage réglé par le conducteur. Elle roule sur des roues de 18 pouces à six rayons et des pneus de course Bridgestone P225/40R18.

Comme la Nissan LEAF commerciale, la NISMO RC est alimentée par une batterie lithium-ion composée de 48 modules compacts et est propulsée par un moteur synchrone à courant alternatif de 80 kW qui développe 107 chevaux et un couple de 207 li-pi. La batterie peut se recharger à près de 80 % de sa capacité en 30 minutes à l'aide du port de recharge rapide situé dans l'auvent arrière. Contrairement à d'autres véhicules de course, la NISMO RC n'est pas munie d'un tuyau d'échappement. La NISMO RC ne génère aucune émission de CO2, aucun autre gaz à effet de serre et aucun son d'échappement.

Pendant des essais préliminaires, la NISMO RC a accéléré de 0 à 62 mi/h en 6,85 secondes et a atteint une vitesse maximale de 93 mi/h. On prévoit qu'elle aura une autonomie d'environ 20 minutes dans des conditions de course.

« La perception de certaines personnes des véhicules électriques, c'est qu'ils sont moins intéressants sur l'échelle d'appréciation des passionnés de l'automobile, ce qui n'est certainement pas le cas pour la Nissan LEAF commerciale ni pour cette Nissan LEAF NISMO RC électrisante », a ajouté M. Tavares. « Les propriétaires de la Nissan LEAF endossent pleinement ce nouveau monde de la technologie à zéro émission nulles. Nous croyons que ce potentiel est le même pour le monde des sports motorisés. Nissan est fière d'être la première sur la grille de départ. »

Infiniti annonce l'arrivée au printemps prochain du modèle JX, son nouveau véhicule multisegment de luxe

INFINITI CANADA – Infiniti a fait l'annonce d'un tout nouveau véhicule multisegment de luxe à trois rangées de sièges appelé Infiniti JX. Ce véhicule arrivera chez les concessionnaires au printemps 2012 en tant que modèle 2013.

Un dessin de l'Infiniti JX laisse entrevoir le style personnel de la marque, comme des lignes fluides prenant modèle sur la nature, de grandes roues et de grands pneus, ainsi qu'une conception en demi-lune inspirée du modèle concept Infiniti Essence. De plus amples détails seront rendus publics lorsque la voiture concept Infiniti JX sera dévoilée au Concours d'Élégance de Pebble Beach en août. La version de série fera ses débuts mondiaux au salon de l'auto de Los Angeles en novembre 2011.

« Le tout nouveau véhicule multisegment Infiniti JX nous permettra d'étendre davantage notre présence dans les Amériques », a déclaré Carlos Tavares, président du conseil, Nissan Americas. « En 2010, Infiniti a été la marque de voitures de luxe importées qui a connu la plus forte croissance aux États-Unis; cette année, nous renforcerons notre présence au Mexique et en Amérique du Sud. »

« Le tout nouveau véhicule multisegment Infiniti JX constituera l'ajout parfait à notre gamme de véhicules de luxe », a ajouté Wendy Durward, Directrice de Infiniti Canada. « Il promet d'avoir l'un des intérieurs les plus luxueux de sa catégorie, avec une souplesse de configuration des sièges exceptionnelle, un accès facile à la troisième rangée de sièges spacieuse et la technologie de bord la plus récente – comprenant la télématique de prochaine génération. »


Outre le nouveau modèle JX, Infiniti a annoncé les débuts régionaux de son véhicule-concept G IPL cabriolet et de sa Formule 1 Red Bull commanditée par Infiniti au salon international de l'auto de New York.

La G IPL cabriolet, qui a fait ses débuts mondiaux au salon de l'auto de Paris l'automne dernier, propose un style aérodynamique unique; la performance d'un moteur V6, d'un tuyau d'échappement et d'un système calibrés IPL; des roues en aluminium IPL de 19 pouces; un toit rigide rétractable en trois sections; et un remarquable habitacle agrémenté de cuivre rouge contrastant avec une carrosserie Noir Malbec. La G IPL cabriolet sera exposée près du coupé G IPL en production limitée, actuellement en vente chez les concessionnaires de toute l'Amérique du Nord.

La Formule 1 Red Bull testée en compétition sera également présentée, témoignant de l'entente de marketing conclue entre Infiniti et les actuels Formula One World Champions. Dans le cadre de l'entente, la marque Infiniti figure sur la voiture de course, la combinaison du pilote, les uniformes de l'équipe et l'équipement connexes.

Le salon international de l'auto 2011 de New York se tiendra du 22 avril au 1er mai au centre de congrès Jacob Javits.

Les clients de Subaru prennent rendez-vous avec leurs appareils mobiles

SUBARU CANADA - Subaru Canada, Inc. (SCI) a annoncé une nouvelle forme d'intégration pour la version mobile des sites Web de ses concessionnaires. En effet, les concessionnaires Subaru qui utilisent le système Aristo de PBS Systems Inc. et la suite multimédia intégrée ont gagné un avantage inattendu la semaine dernière lorsque Subaru a lancé une fonction pour les sites Web mobiles de ses concessionnaires, qui permet aux clients de fixer leurs rendez-vous d'entretien directement dans le module de service.

Subaru offre depuis longtemps une fonction de prise de rendez-vous sur le site Web de ses concessionnaires, mais comme pour bien d'autres constructeurs, cette fonction était tributaire des efforts qu'y consacrait le concessionnaire et de la disponibilité des ressources chez le concessionnaire au jour et à l'heure prévue du rendez-vous. Avec cette nouvelle forme d'intégration, les clients ont la possibilité de visualiser le calendrier et de placer leur demande de rendez-vous uniquement dans les plages horaires disponibles qui leur conviennent.

« Depuis le lancement des versions mobiles de subaru.ca et de nos 85 sites concessionnaires, le trafic Web a plus que doublé », indique George Hamin, directeur du commerce électronique et des systèmes informatiques. "Conséquemment, nous investissons dans le développement d'applications mobiles."

Plus qu'une version simplifiée de subaru.ca, la version mobile du site exploite pleinement les avantages inhérents des appareils mobiles en plus de tirer parti des fonctionnalités comme le GPS intégré pour localiser les concessionnaires ou les stocks de véhicules d'occasion.

« Les utilisateurs ont encore la possibilité d'entrer leur code postal s'ils recherchent un concessionnaire ou un véhicule dans une autre région, mais principalement, nous nous en remettons aux services géodépendants pour repérer le concessionnaire ou le véhicule le plus proche de l'endroit où se trouve le client à l'instant », poursuit George Hamin.

Subaru projette de travailler avec d'autres fournisseurs de DMS pour proposer une intégration similaire.

La Kia Forte Koup SX du Targa de Terre-Neuve sera mise aux enchères au profit d'une oeuvre de bienfaisance

KIA CANADA - La Forte Koup SX 2010 de Kia pilotée par l'écurie Wishful Thinking lors du rallye Targa 2010 de Terre-Neuve est mise aux enchères. La Koup au fini « rouge rallye » a été donnée par Kia Canada Inc. puis modifiée par Sherwood Kia d'Edmonton, Alberta, selon les spécifications de sa classe. Le véhicule a depuis fait la tournée des salons de l'automobile canadiens au cours des six derniers mois. La Forte Koup de Kia a été mise aux enchères après le salon de l'automobile d'Edmonton, la semaine dernière. Le produit entier de la vente sera remis à la Fondation Rêves d'enfants du Canada. Kia Canada Inc. est fière de s'allier à la Fondation Rêves d'enfants à l'appui de leur cause et pour marquer le début officiel de l'édition canadienne du sport automobile de Kia.

Inscrit dans la division des véhicules modernes du Targa de Terre-Neuve, la Forte Koup 2010 était pilotée par Adam Hill, un natif de Perth en Australie qui vit maintenant à Vancouver, et Mark Kostick d'Edmonton, Alberta. Les deux pilotes étaient vraiment emballés de concourir sous le nom d'écurie « Wishful Thinking » dans le cadre d'un partenariat qui, à date, a levé plus de 100 000 $ pour la Fondation Rêves d'enfants. Les concessionnaires Kia du pays se sont aussi impliqués dans la levée de fonds, y dévouant une partie des recettes de chaque véhicule vendu entre le 16 août et le 18 septembre 2010.

Vous pouvez en apprendre plus sur le rallye et voir des photos sur : www.kia.ca/targa.

Mazda présente un nouveau VUS Compact : le Mazda CX-5

MAZDA CANADA — Mazda Motor Corporation a annoncé aujourd'hui que son nouveau VUS multisegment compact portera le nom de Mazda CX-5. C'est le modèle de production dérivé du véhicule concept Mazda MINAGI, dont la grande première a eu lieu cette année au mois de mars, à l'occasion du 81e Salon International de l'Auto de Genève; il fera également partie des modèles exposés au New York International Auto Show, qui ouvre ses portes
le 20 avril 2011. Le CX-5 est le premier véhicule de production à incorporer le nouveau thème de design de Mazda, « KODO – Âme du mouvement», dont la première interprétation est apparue sur la voiture concept SHINARI; ce nouveau véhicule adopte également la gamme complète des technologies révolutionnaires SKYACTIV, lesquelles portent sur les moteurs, les boîtes de vitesse, la carrosserie et le châssis. Le CX-5 gagnera les rangs de la gamme mondiale de produits Mazda en 2012.

Les lettres « CX » dans le nom CX-5 désignent la gamme de VUS multisegments de Mazda, qui comprend également le Mazda CX-7 et le Mazda CX-9. Le CX-5 sera le modèle compact de cette série.

Le Mazda CX-5 fera ses débuts sur la scène internationale à l'occasion du 64e Salon de l'automobile de Francfort (Internationale Automobil-Ausstellung, ou IAA), en Allemagne, au mois de septembre 2011.

L'électrification au coeur de la stratégie de Ford: cinq nouveaux véhicules électrifiés et deux programmes d'essais à grande échelle

FORD EUROPE – Ford a la conviction que les prochaines années seront placées sous le signe de l'électrification des véhicules. Ainsi, la célèbre marque s'est donnée pour mission de contribuer à l'essor de ces nouvelles technologies en France et dans le monde. Pour preuves de son engagement :

1. La commercialisation de 5 nouveaux modèles dont 2 à zéro émission

Parmi ces modèles figureront les Ford C-MAX Hybride et C-MAX Energi, version hybride rechargeable, ainsi qu'un autre modèle hybride qui seront disponibles à compter de 2013. A cela s'ajoutent le Transit Connect Electrique et la Focus Electrique prévus pour 2012. Ce large panel offrira aux clients un choix de tout premier ordre et une exceptionnelle expérience de conduite.

2. La conception de technologies intelligentes

Ford maintient son avance technologique pour relever les défis que pose le développement de véhicules électriques. Temps de charge moindre, autonomie accrue, performances de premier plan et haut rendement énergétique, telles sont les principales caractéristiques des modèles électrifiés Ford. Bénéficiant de l'expérience acquise avec l'Escape hybride et, plus récemment, avec la Fusion hybride en Amérique du Nord, les technologies Ford constitueront le fondement des cinq nouveaux modèles électrifiés prévus pour l'Europe.

3. Deux programmes d'essais de véhicules 100% électriques

L'équipe de développement Ford participe actuellement à deux programmes d'essais européens spécifiques : programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2 (ULCVD) et programme colognE-mobil. Destinés à tester la technologie de véhicule 100% électrique en conditions de conduites réelles, ils permettront également d'évaluer son adéquation et son acceptation sur le marché européen.

L'innovation au cœur de la stratégie de Ford : 5 nouveaux modèles d'ici 2013, dont 2 à zéro émission

· Des performances éprouvées

Les véhicules Ford hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques exploiteront le succès rencontré en Amérique du Nord par les Fusion et Escape hybrides, les berlines et SUV les plus économes en carburant du marché nord américain.

Ford s'est lancé dans l'hybridation en 2004 avec l'Escape hybride, le premier SUV hybride au monde. Ce modèle revendique le meilleur rendement énergétique du marché tant en conduite en ville que sur autoroute.

La Fusion hybride affiche également un rendement énergétique de tout premier ordre en conduite en ville, surclassant ainsi ses plus proches concurrentes.

Véritable pionnier du marché des véhicules hybrides, Ford exploite toute l'expérience acquise depuis 2004 pour développer ses nouveaux modèles. Parmi ceux-ci figure la version électrique hybride rechargeable (PHEV) de l'Escape actuellement utilisée dans la flotte de démonstration aux Etats-Unis et qui a déjà couvert plus de 560 000 km lors d'essais menés en collaboration avec un groupement de 10 sociétés de service public, le ministère américain de l'énergie, la New York State Energy Research and Development Administration et le Electric Power Research Institute.

· Les futurs hybrides

Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables sont les modèles les plus proches de ceux fonctionnant exclusivement avec un moteur à combustion interne. Ford envisage de lancer le C-MAX hybride et le C-MAX Energi, véhicule hybride rechargeable, en Europe d'ici 2013, ainsi qu'un autre modèle hybride de nouvelle génération qui fera l'objet d'une annonce ultérieure. Ces modèles reposeront sur une configuration hybride mixte et utiliseront des batteries lithium-ion plus compactes et plus légères que celles équipant les précédents véhicules hybrides afin d'offrir un rendement énergétique optimal.

Le C-MAX Energi, premier véhicule Ford hybride rechargeable de série, est dérivé du nouveau monospace compact 5 places Ford C-MAX, et table sur une autonomie de plus de 800 kilomètres grâce à sa combinaison batterie et moteur thermique ; il offrira en outre les avantages de la technologie rechargeable, parmi lesquels :
ü Un fonctionnement en mode électrique, parfait pour une conduite en ville silencieuse et sans émissions polluantes
ü Un meilleur rendement énergétique par rapport à un modèle hybride classique
ü Une utilisation accrue de l'électricité issue des sources d'énergie renouvelable (ex : énergie éolienne et solaire), le cas échéant, pour la charge du véhicule
ü Un impact environnemental moindre grâce à la réduction des émissions de gaz à effet de serre

· Deux modèles zéro émission

Ford proposera deux véhicules tout électriques à zéro émission : le Transit Connect électrique et la nouvelle Focus électrique. La version tout électrique à zéro émission du Transit Connect sera commercialisée en Europe cet été après son lancement en Amérique du Nord en décembre 2010. Premier client professionnel européen du Transit Connect électrique, la poste norvégienne a commandé une première série de 20 exemplaires dans le but de favoriser un transport durable dans le cadre de ses activités quotidiennes.

Le Transit Connect électrique est dérivé du Transit Connect à empattement long, qui a été lancé en 2003 en Europe et en 2009 aux Etats-Unis et repose sur la solide relation établie entre Ford et Azure Dynamics, partenaire du constructeur dans le domaine des véhicules électriques, et de leur collaboration avec le fournisseur de batteries Johnson Controls-Saft.

Azure Dynamics intégrera son groupe propulseur électrique à batterie Force Drive dans le Transit Connect électrique qui affichera une autonomie de 130 km avec une charge complète et des émissions polluantes nulles. Les composants du Force Drive ont déjà été déployés sur plus de 40 véhicules et bénéficient d'une expérience de plus de 47 millions de kilomètres. Le Transit Connect électrique offrira aux propriétaires de flottes la possibilité d'abaisser leurs coûts d'utilisation en supprimant leur dépendance au carburant. Le véhicule arborera le logo Ford et le logo Force Drive d'Azure Dynamics.

La nouvelle Focus électrique - qui sera lancée en Amérique du Nord en cours d'année et en Europe en 2012 - sera le premier véhicule de tourisme tout électrique de la marque. Cette berline 5 portes repose sur la plateforme Ford destinée aux modèles mondiaux du segment C.

« La Focus électrique est le fleuron de notre nouvelle gamme de voitures électriques et témoigne de notre volonté de proposer aux clients un vaste choix de modèles à haut rendement énergétique ou fonctionnant sans carburant d'origine fossile. Son groupe propulseur affichera un rendement énergétique exceptionnel et des émissions de CO2 nulles sans pour autant compromettre l'agrément de conduite », indique Derrick Kuzak, vice-président du groupe Ford chargé du développement produit au niveau international.

· One Ford

Grâce à sa stratégie One Ford visant à exploiter ses actifs à l'échelle mondiale, Ford a pu développer un vaste portefeuille de véhicules à haut rendement énergétique. « Une seule technologie ne peut satisfaire tous les clients – les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables offrent chacun des avantages différents. En exploitant tout le potentiel de nos plateformes globales, nous sommes en mesure de proposer à nos clients différentes solutions à haut rendement énergétique dans le cadre d'une solide gamme de produits électriques », ajoute Derrick Kuzak.

Des technologies intelligentes, clés du succès de Ford en matière de véhicules électrifiés

· Configuration hybride mixte : une réponse adaptée aux réalités de la conduite en ville

Les nouveaux Ford C-MAX hybride et C-MAX Energi se doteront de la configuration mixte avec un moteur à cycle Atkinson à ultra haut rendement combiné à un moteur électrique générateur haute tension et à un système de batterie lithium-ion.

Dans un véhicule hybride à configuration mixte, le moteur électrique et le moteur thermique peuvent fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser le rendement énergétique. Le moteur thermique peut charger les batteries ou transmettre la puissance aux roues au besoin.

Le moteur électrique seul peut fournir de la puissance aux roues à faible vitesse et dans des conditions de charge limitée, mais fonctionne de pair avec le moteur thermique à plus grandes vitesses. Ainsi, la Fusion hybride peut fonctionner en mode tout électrique jusqu'à 75 km/h dans certaines conditions et sur de courtes distances.

Un modèle hybride rechargeable tel que l'Escape, actuellement testé dans des flottes de démonstration aux Etats-Unis, est conçu pour fonctionner en mode tout électrique sur de plus longues distances, et répond parfaitement aux réalités pratiques de la conduite en ville.

Cette version hybride rechargeable affiche un rendement énergétique encore meilleur que celui d'un modèle hybride classique en permettant à l'utilisateur de recharger la batterie lithium-ion du véhicule en branchant ce dernier sur le secteur. Au final, les modèles hybrides rechargeables disposent d'une alimentation batterie supérieure et d'une autonomie accrue sans recours au moteur thermique.

· Les batteries lithium-ion : toujours plus compactes, légères et puissantes

La Focus Electrique, le Transit Connect Electrique et les véhicules hybrides/hybrides rechargeables Ford à venir utiliseront des systèmes de batterie lithium-ion (Li-ion) évolués.

Les batteries Li-ion offrent un certain nombre d'avantages par rapport aux batteries nickel-métal-hydrure (NiMH) qui alimentent les véhicules hybrides actuels. En général, elles sont 25 à 30% plus compactes et 50% plus légères, facilitant leur intégration dans le véhicule, et peuvent être configurées pour favoriser l'accélération ou étendre l'autonomie.

· Une mise en charge simple et rapide

Ford a travaillé à la mise au point d'une prise 5 points à la fois ergonomique, robuste et de conception originale pour le C-MAX Energi et la nouvelle Focus Electrique. La poignée de la prise est réalisée dans un caoutchouc noir à la finition mate garantissant une prise en main confortable et sûre tandis que la tête de la prise est revêtue d'un plastique de protection blanc brillant.

Lorsque le connecteur du câble est branché dans le port de charge du véhicule, qui est idéalement situé entre la porte conducteur et le passage de roue avant, il active une bague lumineuse qui « fait le tour » du port à deux reprises pour confirmer la connexion. La bague lumineuse s'allume ensuite par secteur à mesure que le véhicule charge. Les secteurs clignotants représentent la charge en cours et les secteurs allumés en continu représentent les phases de charge terminées. Lorsque la bague complète est allumée, le véhicule est totalement chargé.

Les futurs propriétaires de la Focus Electrique en Europe rechargeront la batterie lithium-ion grâce au câble d'alimentation de 230 volts fourni avec le véhicule. Une fois branché, le chargeur embarqué de la Focus Electrique convertit le courant alternatif du secteur en courant continu pour recharger la batterie refroidie/réchauffée par eau en 8-9 heures à l'aide d'une prise murale standard ou en 5-6 heures avec un boîtier de charge spécial. En outre, son puissant système de charge embarqué a été conçu pour recharger la Focus Electrique en 3 à 4 heures, en branchant le véhicule sur une station de charge publique appropriée.

Une charge quotidienne est également recommandée pour le C-MAX Energi afin d'optimiser l'utilisation du mode électrique, mais elle n'est pas nécessaire pour le fonctionnement du véhicule. Grâce aux avantages de son système de batterie, ce modèle hybride rechargeable atteint une charge complète en une nuit sur une prise secteur standard.

La charge du Transit Connect Electrique utilise la même prise cinq points que le C-MAX Energi et la Focus Electrique. Une charge complète prend environ 8 heures sur une prise secteur de 230 volts et garantira une autonomie maximum de 130 km et une vitesse de pointe de 120 km/h.

· Des batteries "climatisées"

Les températures extrêmes pouvant affecter les performances de la batterie, la gestion thermique des batteries lithium-ion constitue la condition sine qua non du succès des véhicules tout électriques. Par exemple, la Focus Electrique et le Transit Connect Electrique utilisent un système de refroidissement et de réchauffage par liquide actif pour préconditionner et réguler la température du système de batterie lithium-ion lorsque le véhicule est branché.

Le système de liquide actif chauffe ou refroidit un liquide de refroidissement avant de le faire circuler dans le système de refroidissement de la batterie. Cette boucle régule la température dans tout le système en fonction des conditions extérieures. Par temps chaud, le liquide refroidi absorbe la chaleur des batteries puis la disperse dans un radiateur avant de passer dans le refroidisseur pour un nouveau cycle. Par temps froid, le liquide chauffé réchauffe les batteries, amenant progressivement la température du système à un niveau qui lui permet d'accepter efficacement l'énergie de charge et de fournir une puissance suffisante pour atteindre les performances souhaitées du véhicule.

Deux programmes d'essais européens pour une conception toujours plus affinée des véhicules électriques

· Programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2 (ULCVD) : évaluation des véhicules par leurs utilisateurs et évolution de leurs attitudes au fil de l'utilisation

Basé dans le London Borough of Hillingdon, un consortium composé de Ford, Scottish and Southern Energy (SSE), le London Borough of Hillingdon et l'université de Strathclyde fournit depuis 2010 des Transit Connect électriques 5 places et des infrastructures de charge dans le cadre du programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2.

Les véhicules sont utilisés depuis début 2011 à la fois par la compagnie d'énergie et des conducteurs basés dans la région qui sont chargés d'évaluer la possible intégration de cette technologie dans la gamme européenne des véhicules de tourisme de Ford. Cette nouvelle flotte de véhicules de démonstration électriques, en partie financée par des fonds publics, est constituée par le Technology Strategy Board (TSB) du gouvernement britannique, qui assure la promotion de projets industriels innovants contribuant à la réduction des émissions de CO2.

Ce projet entend évaluer l'utilisation de ces véhicules par des clients professionnels et privés, notamment les habitudes de charge des véhicules sur des infrastructures publiques et domestiques, et l'évolution des attitudes des utilisateurs vis-à-vis des véhicules électriques à mesure qu'ils les utilisent. La capacité du réseau à gérer un grand nombre de véhicules électriques dépend largement de l'heure à laquelle les véhicules sont chargés, ce qui nécessite de comprendre le comportement des clients.

L'université de Strathclyde étudie l'impact des véhicules électriques sur les infrastructures de distribution d'énergie par l'analyse de la capacité de distribution locale et l'interaction avec les autres consommateurs d'électricité.

· Programme colognE-mobil : étude des besoins des clients et des effets liés à l'utilisation de véhicules électriques

Après s'être impliqué dans le programme de véhicules à ultra-faibles émissions lancé par le gouvernement britannique, Ford s'est ensuite lancé dans ce projet allemand dont l'objectif est d'étendre la portée des solutions de mobilité électriques dans les villes allemandes.

Le projet colognE-mobil est en partie financé par le gouvernement allemand et le gouvernement du land de Rhénanie du Nord - Westphalie. S'inscrivant dans le cadre du « plan de développement national du gouvernement fédéral en faveur de la mobilité électrique », ce projet est porté par la région Rhin-Ruhr, l'une des 8 régions allemandes retenues pour cette expérimentation.

Le fournisseur d'énergie local RheinEnergie AG est responsable de la mise en place de toute l'infrastructure nécessaire à la mise en charge des véhicules et met à disposition une alimentation électrique neutre en CO2, provenant de sources d'énergie renouvelables. En outre, ce fournisseur a pour principale mission d'étudier les besoins des clients et les solutions techniques à même d'assurer l'alimentation en énergie électrique de moyens de transport individuels.

L'intégration de solutions de mobilité électriques au cœur de l'infrastructure routière de Cologne constitue précisément le sujet d'étude de la ville de Cologne en tant que partenaire de ce projet. Les conséquences de ces solutions sur la qualité de l'air ambiant, les niveaux de nuisances sonores et la sécurité routière sont autant de questions qui l'intéressent au premier chef.

L'université de Duisburg-Essen, troisième partenaire de ce projet, met à disposition l'assistance scientifique et les connaissances nécessaires dans le cadre de ce projet. Les scientifiques de l'université exploiteront les données collectées pour créer des simulations qui extrapoleront les résultats du projet de la ville de Cologne en vue d'appliquer les solutions trouvées à l'ensemble de la région de Rhénanie du Nord - Westphalie.

Tous les partenaires étudieront la fiabilité des batteries, les caractéristiques des cycles de charge et de décharge des véhicules électriques à batterie (BEV) utilisés quotidiennement, l'acceptation de ces véhicules par les clients ainsi que les équipements de mise en charge et les questions de sécurité routière.

· Le Ford Transit Connect électrique au cœur de ces deux essais

Le Transit Connect électrique utilisé pour ces essais bénéficie de la solide relation établie entre Ford et Azure Dynamics, partenaire du constructeur dans le domaine des véhicules électriques, et de leur collaboration avec le fournisseur de batteries Johnson Controls-Saft. Azure Dynamics a intégré son groupe propulseur électrique à batterie Force Drive dans le Transit Connect électrique qui affiche une autonomie de 130 km avec une charge complète et des émissions polluantes nulles.

Les utilisateurs d'utilitaires effectuent souvent des parcours répétitifs et relativement courts avec des arrêts et redémarrages fréquents dans des environnements urbains et suburbains. Pour les clients en quête de solutions de mobilité durables, le Transit Connect électrique équipé du groupe propulseur Azure Force Drive est le véhicule idéal.

« Ces initiatives constituent une véritable révolution pour l'industrie automobile et les services publics. Nous devons impérativement collaborer avec l'ensemble des secteurs concernés si nous voulons offrir à nos clients des produits répondant à leurs attentes, en termes de prix notamment, ainsi qu'une infrastructure opérationnelle. Nous devons travailler ensemble et apprendre les uns des autres, et Ford se réjouit de participer à ces essais absolument déterminants », souligne Stephen Odell, président et CEO de Ford Europe.

La Scion tC reçoit la cote cinq étoiles aux essais de collision

TOYOTA CANADA - La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a accordé au tout nouveau coupé sport Scion tC 2011 la cote maximale de cinq étoiles.

Le New Car Assessment Program (NCAP), un programme d’information créé par la NHTSA à l’intention des consommateurs, évalue les véhicules pour déterminer leur niveau de sécurité lors d’une collision ou d’un retournement. Les cotes sont recueillies au cours d’essais de collision et de retournement menés dans les installations de recherche de la NHTSA. L’annonce a été publiée sur le site Web de la NHTSA (www.safercar.gov).

Tous les modèles Scion satisfont ou dépassent les exigences de sécurité du gouvernement fédéral américain, de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ainsi que toutes les normes de sécurité canadiennes.

La tC reçoit de série un total de huit coussins gonflables SRS (système de retenue supplémentaire), soit des coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges, des coussins gonflables de protection pour les genoux du conducteur et du passager avant et des coussins gonflables latéraux en rideau.

Tous les véhicules Scion 2011, y compris la tC, sont équipés de série au Canada du système de sécurité Star. Le système de sécurité Star de Scion comprend le système de freins antiblocage (ABS) et le répartiteur électronique de force de freinage (EBD), l’assistance au freinage (BA), le régulateur de traction (TRAC), le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et la technologie d’arrêt intelligent (SST). Parmi les autres caractéristiques de sécurité, citons les appuis-tête avant actifs.

La toute nouvelle Scion tC, qui a été mise en vente en octobre 2010, propose une liste impressionnante de caractéristiques de série, avec notamment un moteur d’une puissance de 180 ch, une transmission 6 rapports, des roues en alliage de 18 po et un système audio de 300 watts à 8 haut-parleurs.

Remarque : Tous les essais de la NHTSA ont été effectués avec des modèles aux spécifications américaines.

L'Optima 2011 de Kia portée sur la liste des « 10 meilleurs habitacles » de Ward's

KIA CANADA – Souvent louangée pour les lignes de son extérieur, sa liste impressionnante de caractéristiques de série et sa superbe économie de carburant sans compromettre la performance, la toute nouvelle Optima 2011 de Kia fait désormais partie de la liste des « 10 meilleurs habitacles » de Ward's. L'Optima a reçu cette accolade de prestige en comptant de nombreux points auprès des rédacteurs de Ward's Auto qui ont évalué 51 véhicules aux habitacles entièrement nouveaux ou grandement remaniés; on y retrouvait des véhicules utilitaires, des mini-fourgonnettes et des petites voitures, jusqu'aux berlines haut de gamme. Les points ont été accordés sur les aspects suivants : matériaux, ergonomie, sécurité, interface homme-machine, confort, ajustage et finition, valeur hors tout et esthétique.

Cette accolade recherchée vient s'ajouter à une série de prix décrochés par l'Optima 2011 dont : le premier véhicule de construction coréenne a obtenir de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) une cote de sécurité hors tout de cinq étoiles sous les nouvelles lignes directrices plus exigeantes du gouvernement, le « meilleur choix en sécurité » selon l'Institute for Highway Safety (IIHS), le prix iF 2011 en conception de produit, un prix red dot pour la conception ainsi que le titre convoité du « meilleur des meilleurs » de red dot pour 2011, la plus haute distinction dans ce concours et où seuls les meilleurs produits de chaque catégorie sont admissibles.

Dès qu'on ouvre la porte, l'Optima respire un sens immédiat d'espace pour le conducteur. Le tableau de bord est incliné à 9,6 degrés vers le conducteur, donnant une sensation de cockpit aux jauges et commandes précises. L'expérience de performance sport ne sacrifie aucunement le confort ni l'espace. Les palettes de changement de vitesses montées au volant prouvent que l'Optima est construit pour les passionnés de l'automobile. Une console élevée et un levier de vitesses court ajoutent à cette impression de cockpit alors que le toit ouvrant panoramique donne une sensation de plein air. Offrant aux occupants un espace et un confort accompagnés de nombreuses commodités de série, le chic habitacle de la berline s'unit aux lignes extérieures pour accueillir les passagers sur des sièges profilés et ergonomiques avec amplement de rangement tout partout. Les qualités de luxe se notent dans les caractéristiques de série comme le siège de conducteur ajustable sur six directions et avec support lombaire à commande électrique, des miroirs de courtoisie lumineux sur les pare-soleil avec porte-billet, et un totalisateur partiel.

Outre l'habitacle confortable, les caractéristiques technologiques de série n'en sont pas moins impressionnantes : chaîne AM/FM/CD/MP3/SAT avec abonnement gratuit de trois mois à la radio par satellite SIRIUS, prises auxiliaire et USB pour lecteurs MP3, connectivité sans fil Bluetooth avec commandes d'activation par la voix au volant afin d'assurer l'utilisation mains libres de cellulaires compatibles. Parmi les autres caractéristiques de série, on peut citer une colonne de direction inclinable/télescopique ainsi que le verrouillage des portes et les vitres à commande électrique. Les sièges en tissu stylisés assurent le confort alors que le dossier arrière divisé 60/40 se rabat pour offrir des variations d'aménagement.

La toute nouvelle Optima est présentement offerte avec un choix de deux moteurs à quatre cylindres éconergétiques : un 2,4 litres GDI et un 2,0 litres GDI Turbo. Une version hybride du 2,4 litres sera offerte plus tard au cours de l'année, proposant au grand public une économie de carburant encore plus impressionnante.

L'Optima 2011 est couverte par la garantie globale Kia qui offre au consommateur une protection inégalée. Le programme comprend une garantie de 5 ans/100 000 km sur le groupe motopropulseur, une garantie de base limitée de 5 ans/100 000 km et une garantie anti-perforation de 5 ans/kilométrage illimité. L'assistance routière de 5 ans/100 000 km fait aussi partie de la couverture globale de Kia.

Le prototype LF-Gh hybride de Lexus explore les innovations conceptuelles qui seront adoptées sur les futurs véhicules Lexus

TOYOTA CANADA – Le prototype hybride Lexus LF-Gh sera dévoilé au Salon international de l'auto 2011 de New York. Ce prototype, qui a pour but de redéfinir la berline grand tourisme de luxe, sera exposé au stand de Lexus jusqu'au 1er mai.

« Pour ce prototype, les concepteurs de Lexus se sont penchés sur des caractéristiques qui sont souvent jugées contradictoires et difficiles à concilier », a déclaré Kengo Matsumoto, directeur général, division de design de Lexus, Toyota Motor Corporation. « Le design fascinant du prototype LF-Gh examine la possibilité de concilier des qualités normalement contradictoires, comme le style et la fonctionnalité. »

À partir d'une feuille blanche, les concepteurs de la division conception de Lexus ont essayé d'associer à la perfection le style, la performance, le rendement énergétique et la compatibilité environnementale dans une berline grand tourisme de luxe tout en incorporant de nouvelles technologies évoluées.

L'équipe a voulu savoir à quoi ressemblerait une future berline grand tourisme à l'arrêt et sur la route en explorant les démarches de design susceptibles de véhiculer une combinaison d'attributs extraordinaire. Ils ont opté pour un design qui associe robustesse et douceur, et des éléments énergiques et apaisants.

À travers cet exercice, le design L-Finesse de la marque, philosophie qui a vu le jour en 2001, a été raffiné et a évolué pour inclure une projection plus dynamique et plus distincte de ce à quoi une voiture de luxe peut ressembler dans un monde contemporain. Résultat : le prototype LF-Gh, qui transmet les pensées et les idées originales qui pourraient être adoptées sur les futurs véhicules Lexus à l'échelle mondiale.

« Les invités savent qu'ils peuvent s'inspirer des éléments stylistiques et de l'ingénierie innovatrice de Lexus L-Finesse pour offrir un prototype au style audacieux qui satisfait aussi leurs désirs de technologie, de performance et de rendement énergétique évolués », a déclaré Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. « Nous conserverons les meilleures idées présentées afin d'intégrer certains éléments de style et de conception technique dans les futurs véhicules Lexus. »

Avec la LF-Gh, Lexus pousse l'idée de la berline grand tourisme encore plus loin. La LF-Gh a été conçue comme un prototype haute performance capable de procurer une expérience de conduite émouvante, et de transporter en tout confort plusieurs occupants à vitesse élevée sur de longs trajets. Elle associe une prestance majestueuse et un puissant attrait émotionnel à des attributs fonctionnels, offrant des niveaux de confort rehaussés et la capacité pratique de transporter les bagages et les objets personnels nécessaires à un long voyage. Même en assurant le confort tranquille des passagers, c'est une voiture conçue pour inspirer et captiver le conducteur pendant de nombreuses heures au volant.

Pleine d'audace, sa posture bien campée concorde avec l'objectif visé, à savoir inspirer l'excellence dynamique sur la route. Fondamentalement, ce véhicule présente les proportions d'une berline agile et précise construite sur une plate-forme à propulsion arrière évoluée. La conception en forme de serre allongée distinctive procure certains avantages fonctionnels, tels un habitacle spacieux pour les quatre passagers, un espace de chargement généreux et une excellente visibilité vers l'avant.

L'éclairage à DEL laisse entrevoir la portée et l'éventail des nouveaux matériaux, ainsi que des systèmes électroniques et dynamiques qui équipent ce prototype de caractéristiques de performance, de commande et de sécurité ultra-modernes. Globalement, le style de la LF-Gh incarne la définition même d'une berline grand tourisme authentique de Lexus.

Ce tout nouveau prototype de Lexus est un condensé de proportions dynamiques uniques qui lui confèrent sa silhouette futuriste et agressive. La LF-Gh repose sur une architecture permettant de marier la fougue, l'énergie et l'élégance avec une présence affirmée exceptionnelle.

À l'avant, l'un des éléments de conception qui contribuent à l'allure affirmée du prototype est la calandre audacieuse « striée ». Elle exprime le visage déterminé de Lexus, participe à la fonction du radiateur et des conduits de refroidissement des freins, et joue un rôle essentiel dans l'excellente performance aérodynamique du véhicule. Chaque ligne de la silhouette de la LF-Gh associe forme et fonction.

Par exemple, l'air est aspiré par des prises d'air adjacentes aux phares antibrouillards à DEL verticaux de conception unique pour être évacué par d'étroites sorties d'air qui épousent les courbes des feux arrière en partant des panneaux de custode. Le prototype explore également la minimisation de certaines caractéristiques traditionnelles, comme les rétroviseurs extérieurs et les poignées de porte, afin de rehausser les lignes élancées et d'améliorer l'aérodynamisme.

La calandre « striée », puissant élément de conception qui contribue à la présence imposante de la LF-Gh, joue également un rôle dans le contrôle de l'écoulement d'air et l'amélioration de la stabilité. C'est une caractéristique essentielle qui intègre un style distinctif avec des fonctionnalités techniques sans sacrifier l'un ou l'autre, et que l'on retrouvera sur les futurs modèles Lexus.

L'impression de puissance et de force qui se dégage du véhicule repose sur l'opposition entre la partie avant effilée et l'habitacle allongé d'une part, et les passages de roues avant et arrière élargis d'autre part. La carrosserie abaissée débute par un court porte-à-faux avant qui traverse le milieu du bas de caisse, conférant au porte-à-faux arrière une impression de légèreté et d'agilité.

Les ailes avant dynamiques créent un sens du mouvement vers le sol qui assure au véhicule son centre de gravité très bas. Le capot relevé laisse deviner un énorme potentiel de puissance. La partie arrière arbore un solide couvercle du coffre relevé qui permet à l'air de s'écouler gracieusement jusqu'aux ailes. Les doubles rayons dynamiques aux formes sculpturales qui ressortent du centre des roues de 20 pouces rehaussent l'attrait de conduite instinctif.

Les concepteurs de Lexus ont mis à profit la largeur accrue du véhicule pour créer des feux arrière à DEL enveloppants de forme unique. L'emploi de feux arrière distinctifs et de réflecteurs de conception complexe derrière des lentilles rouges contribue à la forte présence visuelle du véhicule. L'emploi judicieux de garnitures chromées dans l'échappement et le diffuseur intégré ajoute une touche de classe subtile.
Avec ses phares à DEL uniques et ses feux de jour à DEL en forme de L indépendants, la Lexus présentera un visage tout à fait original sur la route.

Derrière des glaces teintées noires, on devine le tout nouvel intérieur des Lexus de demain. L'habitacle de la LF-Gh est le fruit d'un réexamen méticuleux du moindre détail ayant pour but de créer un espace orienté sur le conducteur.

La zone du conducteur comprend notamment un groupe d'instruments offrant une excellente visibilité et un bloc central qui se caractérise par sa facilité d'utilisation intuitive. La toute nouvelle horloge analogique, dotée d'un affichage tridimensionnel et d'une montre contemporaine et exclusive digne d'une marque de luxe, est le point central de l'intérieur et représente une véritable évolution dans la philosophie du design de Lexus.

L'utilisation de matériaux authentiques et de qualité exceptionnelle, associée à une finition soigneuse et raffinée, contribue à créer un espace intérieur compatible avec la notion de berline grand tourisme à part entière. C'est un intérieur conçu pour répondre aux besoins des clients qui savent reconnaître la qualité authentique et qui sont sensibles aux détails.

Les emblèmes bleus à DEL du système hybride Lexus situés sur la calandre avant et le couvercle du coffre arrière dénotent la volonté du fabricant de fournir à parts égales rendement énergétique et performance sur demande. Les jupes arrière incorporent des embouts d'échappement sculptés pour une apparence finie très propre et permettent de minimiser la présence du système d'échappement, ce qui promet également une réduction substantielle des émissions de gaz d'échappement. Dans l'ensemble, ce traitement souligne que le prototype hybride est conçu pour se conformer aux futures exigences draconiennes en matière d'émissions.

La conception de la LF-Gh favorise les innovations techniques qui modifient les notions actuelles de puissance, de rendement énergétique, de sécurité et de souci environnemental dans une voiture de grand luxe.

« Bien qu'elle ne soit qu'un prototype, nous espérons que la LF-Gh trouvera un écho auprès de nos clients à travers le monde et qu'elle démontrera notre volonté de faire progresser une fois encore nos idées sur l'expression du luxe de Lexus pour les années à venir », a déclaré Matsumoto.

Spécifications du prototype Lexus LF-Gh
Propulsion Système hybride Lexus
Longueur (mm/po) 4 889,5/ 192,5
Largeur (mm/po) 1869,4 / 73,6
Hauteur (mm/po) 1 450,3 / 57,1
Empattement (mm/po) 2 850 / 112,2
Dimensions des pneus avant : P245/35R20
Dimensions des pneus arrière : P285/30R20