Avec ses deux moteurs électriques, le groupe propulseur de TMG produit un couple de 800 Nm et permet au P001 d'atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Ainsi propulsé le véhicule électrique a pu atteindre des vitesses impressionnantes sur l'extrêmement difficile circuit Nordschleife, qui comporte des changements d'élévation importants et de longues lignes droites.
TMG avait pour objectif avant le record du 29 août de mettre en piste le premier véhicule électrique à rompre la barrière des huit minutes, ce qui a été accompli aisément en cette journée où le temps notoirement changeant de Nürburgring est demeuré au beau fixe, bien que la température de la piste elle-même ait été relativement basse.
Une telle performance démontre que le groupe propulseur électrique de TMG est idéal pour toute future série monotype de courses de véhicules électriques. TMG, qui mettra la technologie de son véhicule électrique sur le marché dès 2012, continue à faire progresser les capacités de celui-ci en vue de la compétition motorisée en développant à l'interne son groupe propulseur électrique et en explorant de nouvelles solutions pour son châssis.
Pascal Vasselon, le directeur technique de TMG, explique : « Ce projet poursuivait deux objectifs : de toute évidence, nous voulions établir un nouveau record de piste pour un véhicule électrique et je suis très heureux que nous y soyons parvenus de manière si convaincante. Par ailleurs, nous voulions aussi en apprendre plus sur le comportement de notre groupe propulseur électrique en situation extrême, et il n'y a aucun circuit de course automobile plus extrême que le Nürburgring. Pendant son tour record, le TMG EV P001 a mieux performé qu'aux essais, cela à cause des améliorations inspirées de l'expérience immédiate que nous pouvions déjà lui apporter. Le développement de notre groupe propulseur électrique a bénéficié de ce que nos ingénieurs ont appris, et les gains que le projet nous a permis de faire vont profiter à nos futurs véhicules électriques. »
Rob Leupen, le directeur des Opérations commerciales de TMG, a pour sa part déclaré : « C'est un accomplissement très impressionnant qui démontre hors de tout doute que les groupes propulseurs hybrides sont capables d'une rapidité extrêmement excitante sur une piste de course automobile. Il n'y a aucun doute que le sport motorisé électrique peut être tout aussi enlevant que le sport motorisé traditionnel; c'était incroyable de regarder le véhicule électrique TMG passer à toute allure sur la piste Nordschleife avec seulement le bruit du vent et des pneus qui crient. C'est tout un accomplissement d'établir un record de piste à la première tentative et par une aussi grosse marge en plus; je suis très fier de voir le nom de TMG dans le livre des records. Mais ce n'est pas la fin de l'histoire pour TMG et j'espère que nous allons de nouveau voir nos groupes propulseurs en action sur la piste bientôt. »
Le nouveau record a été établi sur des pneus homologués pour la route en utilisant tout le parcours de la piste Nordschleife. Il a été chronométré par une entité indépendante.
TMG remercie les partenaires qui ont contribué au record : Aguti a créé et appliqué le concept graphique, tandis que Rational Motion a intégré le groupe propulseur électrique, la batterie de traction et les stratégies de contrôle. La technologie de moteurs électriques EVO a produit la puissance. Le véhicule TMG EV P001 est basé sur un châssis Radical modifié par TMG pour e-WOLF.
Véhicule TMG avec groupe propulseur électrique haute performance
Performance
Vitesse de pointe 260 km/h
0-50 km/h 1,8 seconde
0-100 km/h 3,9 secondes
Moteur
Couple max. 800 Nm
Puissance max. 280 kW (375 ch)
Tr/min max. 5 000
Batterie
Type Lithium céramique
Tension 520 V
Capacité 41,5 kWh
Poids 350 kg
Dimensions
Longueur totale 4 190 mm
Largeur totale 1 785 mm
Hauteur totale 1 070 mm
Empattement 2 368 mm
Poids 970 kg