SUBARU CANADA - Subaru Canada, Inc. (SCI) a le grand plaisir d'annoncer la première mondiale très attendue de la BRZ de nouvelle génération qui se tiendra au Thermal Club Raceway à Thermal, en Californie. Lors de la conception de la toute nouvelle BRZ, Subaru s'est conformée aux mêmes règles régissant le design d'une voiture sport que celles adoptées lors du design de la première mouture : légèreté, centre de gravité ultra bas, direction et tenue route précises, le tout combiné dans une voiture 2+2 abordable à propulsion. Pour le millésime 2022, la BRZ restylée reçoit un moteur plus puissant, affiche une augmentation de 50 % en rigidité et bénéficie d'un habitacle modernisé.
Véritable voiture sport dotée de l'ADN
de Subaru
La toute nouvelle Subaru BRZ est un
authentique coupé sport 2+2 à propulsion et à moteur avant. Elle repose sur un
tout nouveau châssis plus rigide au centre de gravité ultra bas, plus bas que
sa devancière et à égalité avec plusieurs supervoitures performantes. De
nouveaux éléments réducteurs de poids, comme le capot, le toit et les ailes en
aluminium, contribuent à faire de la BRZ de nouvelle génération la voiture
sport de série, 2+2 et à propulsion la plus légère sur le marché canadien. Très
légère, elle ne pèse que 1 277 kg à vide (2 815 lb) et son
empattement a été allongé à 2 575 mm (101,4 po). À cela s'ajoute
l'excellente répartition du poids avant-arrière de sa devancière, pour des
réactions encore plus vives et un réel sentiment de confiance en virage.
La suspension avant est composée de
jambes de force à ressorts hélicoïdaux pour favoriser la légèreté. Adoptant des
éléments de design de la plateforme globale Subaru, le châssis a gagné en
rigidité grâce au système de montage renforcé, au berceau et à d'autres points
de fixation. Avec 60 % plus de rigidité latérale à l'avant, le
comportement en amorce de virage s'est amélioré. Les jambes MacPherson de la
suspension avant ont été spécialement conçues pour permettre d'abaisser la
ligne du capot, mais elles sont néanmoins dotées d'un grand débattement qui
favorise la tenue de route et le confort. La suspension arrière multibras
présente une forte capacité d'absorption des bosses qui favorise la motricité
sur surfaces accidentées. Une nouvelle direction à assistance électrique réagit
encore mieux aux interventions du conducteur. Le rapport plus court de 13,5 à 1
et le volant de petit diamètre procurent à la Subaru BRZ une direction très
directe.
Pour la conduite sur piste, le système
de gestion de la stabilité (VSC) avec antipatinage livré de série compte cinq
réglages. Le système a été reconfiguré pour relever le seuil d'intervention de
l'antipatinage. Il peut être désactivé pour laisser les commandes au
conducteur.
Côté motorisation, la Subaru BRZ est
équipée du tout nouveau moteur SUBARU BOXERMD de 2,4 L de plus
grosse cylindrée. Ce moteur atmosphérique à injection directe et dans
l'admission développe 228 ch à 7 000 tr/min et 184 lb-pi de
couple, un gain de 15 % par rapport à la précédente génération. Deux
transmissions figurent au catalogue : une manuelle 6 vitesses à
rapports courts actualisée à l'intention des puristes et une automatique
6 vitesses perfectionnée avec palettes de changement de vitesse. Lors des
rétrogradations, le système donne un léger « coup d'accélérateur »,
ce qui rehausse le caractère sport de la voiture.
Design astucieux
La toute nouvelle BRZ se pare d'une
silhouette à la fois raffinée et sportive qui favorise l'aérodynamisme. Ce
coupé d'allure épurée est légèrement plus long et plus bas que sa devancière,
avec un devant bas et large et deux prises d'air de part et d'autre. La
calandre basse est flanquée d'ailes bien galbées qui épousent de près les
suspensions. Des glaces latérales plus étroites mettent en valeur les passages
de roues audacieux et le toit au dessin subtil de pagode évoque les voitures
historiques de course. L'allure très basse et large confère une personnalité
bien affirmée tout en favorisant le comportement routier.
Les lignes audacieuses de l'avant se
prolongent sur les flancs où dominent les imposantes ailes avant et arrière,
les grandes fentes latérales et d'importants éléments aérodynamiques. Les
fentes latérales fonctionnelles autorisent une réduction de la traînée en
évacuant l'air piégé sous le capot et les ailes vers le déflecteur moulé dans
le seuil, créant ainsi un appui à haute vitesse. Une ailette placée derrière le
passage de roue arrière contribue aussi à la stabilité. À l'arrière, les
grandes ailes, les voies plus larges et les deux sorties d'échappement
accentuent le dessin bas et large de la voiture. Cet imposant effet visuel est
allégé par les glaces latérales et la lunette plus étroites, laquelle aboutit
au becquet arrière bien défini. La BRZ reçoit des roues en alliage de 17 ou
18 po de couleur gris mat chaussées de pneus MichelinMD PilotMD
Sport 4 (sur roues de 18 po) pour une meilleure adhérence.
Habitacle axé sur le conducteur
Le nouvel habitacle haut de gamme de la
BRZ a été pensé pour le conducteur qui est assis bas, mais bénéficie d'une
excellente visibilité en raison du judicieux placement des montants A, B et C
en acier haute résistance. Enveloppants, très confortables et ornés d'une
couture rouge, les baquets sport à l'avant offrent un bon soutien en conduite
sportive.
Le tableau de bord reçoit un nouvel
écran numérique personnalisable de 7 po, et au centre du groupe
d'instruments se trouvent le compte-tours et un écran configurable où
s'affichent des renseignements utiles concernant le trajet en cours et la
voiture. Le conducteur peut choisir d'afficher les données sur la batterie, la
température moteur ou la force latérale, laquelle confirme les capacités hautes
performances de la BRZ. En mode Track, le compte-tours s'affiche
automatiquement sous forme de graphique linéaire en couleur facile à lire afin
de permettre au conducteur de se concentrer sur la conduite.
Aucun compromis sur la sécurité
Pour bonifier la sécurité et la tranquillité
d'esprit, la technologie d'aide à la conduite Subaru EyeSightMD a
été ajoutée à la nouvelle BRZ. À la manière d'un copilote, EyeSight surveille
la route à l'aide de deux caméras et détecte les situations potentiellement
dangereuses afin d'assister le conducteur lorsqu'il en a le plus besoin. Ce
système inclut entre autres le freinage automatique précollision, le régulateur
de vitesse adaptatif, l'alerte de franchissement involontaire de ligne, l'aide
au suivi de voie et plus encore.
La commodité à un nouveau sommet
Le nouvel écran d'infodivertissement de
8 po sur la console centrale donne accès aux toutes dernières technologies
comme l'intégration d'un téléphone intelligent grâce à CarPlayMC
d'Apple et AndroidMC Auto, la connectivité mains libres BluetoothMD
pour cellulaire, la lecture audio en continu et la radio satellite SiriusXMMD,
en plus d'afficher l'image de la caméra arrière. Pour rehausser encore plus la
sécurité et la commodité, la toute nouvelle BRZ peut recevoir en option les
Services connectés SUBARU STARLINKMD. Reliés au réseau cellulaire
national et indépendant du cellulaire du client, les Services connectés
permettent au client de rester connecté à la voiture et de recevoir des
informations importantes à la sécurité.
Directement intégré à la voiture, le
système fait appel à la technologie de réponse vocale et à l'assistance en
temps réel pour fournir certaines fonctions comme la notification automatique
d'une collision, la demande d'assistance d'urgence et l'assistance routière en
plus du service de concierge.
L'automobiliste peut aussi
automatiquement recevoir de l'aide d'urgence lors d'une collision, fixer un
rendez-vous au service, faire démarrer le moteur à distance (si équipée d'une
transmission automatique), activer le système de chauffage et de climatisation,
verrouiller et déverrouiller les portes à distance, localiser la voiture à
distance et recevoir différentes alertes (vitesse, territoire, couvre-feu), le
tout à partir de son appareil intelligent.
La BRZ 2022 se déclinera en deux
versions bien équipées, chacune offrant la transmission manuelle ou
automatique, et sera construite à l'usine Subaru de Gunma, au Japon.
Données préliminaires. Toutes les
données sont des estimations.
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Voiture |
Sport 2+2 |
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Moteur |
4 cylindres à plat (Boxer), bloc et culasses en alliage |
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Cylindrée |
2,4 litres |
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Alésage et course |
86 x 86 mm (3,38 x 3,38 po) |
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Taux de compression |
12,5 à 1 |
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Puissance |
228 ch |
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Couple |
184 lb-pi à 3 700 tr/min |
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Système d'alimentation |
Injection directe et dans l'admission |
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Système de distribution |
Deux arbres à cames en tête (DACT) entraînés par chaîne,
4 soupapes par |
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Transmission |
De série : manuelle
6 vitesses, levier de vitesses à débattement court En option : automatique 6
vitesses avec palettes de changement de Différentiel arrière autobloquant de série sur toutes les
versions |
|
Antipatinage/système de |
Système de gestion de la stabilité avec antipatinage et cinq
réglages |
|
Suspension |
Indépendante aux quatre roues Avant : jambes type
MacPherson, bras inférieurs en L, ressorts Arrière : triangulation double, ressorts hélicoïdaux, barre
antiroulis |
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Roues |
17 pouces en alliage 18 pouces en alliage |
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Pneus |
215/45 R17 87W 215/40 R18 85Y |
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Freins |
Disques ventilés aux 4 roues |
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Dimensions extérieures (mm) |
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Empattement |
2 575 |
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Longueur |
4 265 |
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Largeur |
1 775 |
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Hauteur |
1,310 |
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Poids à vide (kg) |
1 277 (estimation) |