HYUNDAI CANADA - Hyundai Canada a annoncé le prix de la toute première Sonata N Line. La Sonata N Line 2021 comprend des éléments additionnels uniques à la marque N, ainsi que des améliorations apportées au châssis et un moteur Smartstream 2,5 litres turbocompressé exclusif jumelé à une nouvelle boite N à 8 vitesses à double embrayage à huile (boite DCT N). Chez Hyundai, la lettre « N » incarne la haute performance, et la berline Sonata N Line de 290 chevaux représente notre plus récente création. La Sonata N Line 2021 sera mise en vente en décembre dans une seule et unique version axée sur les performances pour 37 999 $.
Groupe motopropulseur
de la Sonata N Line
Basée sur le
nouveau moteur quatre cylindres de 2,5 litres de la Sonata 2020, la version N
Line comprend toutefois un turbocompresseur, une culasse distincte et des
composants internes uniques. Ces changements élèvent la puissance à 290 chevaux
à 5 800 tr/min et le couple à 311 lb-pi à 1 650-4 000 tr/min.
Ces chiffres représentent une augmentation significative par rapport au moteur
4 cylindres de 2,5 litres de 191 chevaux de la Sonata de base ou à son moteur 4
cylindres de 1,6 litre turbocompressé de 180 chevaux en option.
Boite N à
double embrayage à huile à 8 rapports
Hyundai a
développé la nouvelle boite DCT N en la dotant des modes manuel et
entièrement automatique pour une accélération et une efficacité supérieures. La
boite DCT N est dotée d'actionneurs électroniques de double embrayage
assurant un confort de roulement, une bonne économie d’essence et un véritable
plaisir de conduite. Contrairement aux boites à double embrayage à sec, l’huile
utilisée dans la boite DCT N améliore considérablement la lubrification et
le refroidissement, ce qui est indispensable dans les situations de couple
élevé. La nouvelle boite N à double embrayage à huile est dotée d’une pompe à
huile électrique pour une plus grand résistance thermique et une plus faible
traînée parasite directe sur le groupe motopropulseur. Cette boite est
similaire à celle trouvée dans le Veloster N 2021 de haute performance.
Fonction N
Power Shift
La fonction N Power Shift (NPS) entre en action lorsque la voiture accélère à plus de 90% des gaz afin d'éviter une réduction de couple lors des passages en rapport supérieur et fournir ainsi une puissance maximale aux roues à chaque changement de rapport. Cette fonction procure au conducteur une sensation dynamique d’accélération lors des changements de rapport.
Personnalisation
de l’expérience de conduite
En plus d’autres fonctionnalités améliorées – telles que la synchronisation du régime moteur et le contrôle des départs arrêtés – la Sonata N est optimisée afin de détecter automatiquement le style de conduite du conducteur et les conditions routières dans le but d’optimiser les points de changement des rapports. Par exemple, la voiture maintiendra plus longtemps les rapports inférieurs en conduite de performance afin de procurer une meilleure accélération en sortie de virage. De plus, si le conducteur pousse la voiture sur route sinueuse, il bénéficiera alors de la plage complète de régime moteur afin de maximiser les performances. Toutes ces fonctionnalités peuvent être configurées dans le système d'infodivertissement amélioré de la Sonata N doté du plus récent système d'exploitation et d’un plus grand écran haute définition de 10,25 po.
Ingénierie de
la boite DCT N
La boite DCT N
de la Sonata N est dotée de deux embrayages : un embrayage pour les
rapports impairs et un embrayage pour les rapports pairs et la marche arrière.
L’actionneur d’embrayage fait appel à un léger moteur électrique de format
réduit procurant une plus grande efficacité et une réponse optimale des
rapports. De plus, un système d’amortissement externe contribue à réduire les
niveaux de BVR (bruit, vibration, rudesse). La boite DCT N est dotée d’un
actionneur électromécanique de changement des rapports de conception légère,
procurant un meilleur rendement énergétique et un contrôle précis de changement
des rapports via le module de commande électronique du moteur. La boite DCT N
comprend des arbres d'entrée creux ultra légers, favorisant des changements de
rapport extrêmement rapides.
Éléments de
design de la Sonata N
La Sonata N Line possède un ensemble de carrosserie unique avec carénage avant plus profond et quatre sorties d'échappement au lieu de deux comparativement à la Sonata standard. À l'intérieur, la Sonata N offre des sièges sport plus fermes avec surpiqûres rouges uniques à la gamme N. L'affichage numérique des instruments change lorsque vous passez d'un mode de conduite à l'autre, soit Normal, Sport, Sport+ et Personnalisé. En plus de changer l’affichage du groupe d’instruments, les différents modes de conduite modifient la sensation de la direction ainsi que la rapidité et le délai de changement des rapports.
Dynamique de
conduite de la Sonata N Line
Sonata N Line
offre la puissance, les accélérations et le comportement routier qui combleront
les conducteurs. Une servodirection électrique précise montée sur crémaillère
offre une meilleure sensation de la direction, tandis que des disques de frein
surdimensionnés de 13,6 po à l'avant et de 12,8 po à l'arrière assurent à la
Sonata N Line un freinage puissant.
Infodivertissement
Au centre du
tableau de bord, un large écran HD de 10,25 po permet au conducteur et au
passager avant d’accéder facilement aux fonctions audio-vidéo et de navigation
(AVN). Cet écran permet un affichage simultané sur écran partagé des fonctions
audio et de navigation.