La Kia Optima hybride est déclarée gagnante de la « Meilleure voiture familiale (de plus de 30 000 $) » par l’AJAC

 

KIA CANADA – Hier, Kia Canada a reçu le prix de la « Meilleure voiture familiale (de plus de 30 000 $) » de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC). Le groupe de véhicules participant à la compétition dans cette catégorie incluait la Chevrolet Volt, la Dodge Charger, la Hyundai Sonata hybride, la Mini Countryman et la Toyota Prius V.

« L’Optima Hybride personnifie l’engagement de Kia, qui consiste à fabriquer des véhicules écoénergétiques et perfectionnés sur le point technologique », explique M. William Lee, président et chef de la direction de Kia Canada Inc. « L’Optima hybride offre à nos clients une voiture avec une économie d’essence ayant battu le record du monde, et un design de classe mondiale sans compromis. »

Ce prix prestigieux vient s’ajouter au palmarès déjà brillant de la berline intermédiaire de Kia. Elle a déjà reçu de nombreuses récompenses, y compris le prix Red Dot et le prix « Meilleure des meilleures » d’Automotive Brand Contest, le prix des « 10 meilleurs intérieurs » de Ward et la mention « Meilleur choix sécurité » de l’Institut des assurances pour la sécurité routière (IIHS). L’Optima a également remporté le titre du « Meilleur nouveau véhicule de l’année », octroyé par l’Annuel de l’automobile 2012. Puisqu’elle a été nommée « Meilleure voiture familiale (de moins de 30 000 $) », l’Optima est automatiquement qualifiée pour le titre de la « Voiture canadienne de l’année 2012 », dont le gagnant sera annoncé en février 2012, lors du Salon canadien international de l’Auto de Toronto.

La petite dernière de la gamme de l’Optima intermédiaire 2011 est l’Optima hybride, dont le PDSF débute à 30 595 $. Offrant un design exceptionnel, un intérieur spacieux et une économie d’essence inégalée, la toute première hybride nord-américaine de Kia attire ceux qui recherchent une berline élégante et bien équipée, sans sacrifier le style, le confort, les performances et l’économie d’essence. L’Optima hybride est munie d’un groupe motopropulseur nouvellement conçu qui inclut plusieurs innovations assurant des performances et une efficacité hybride exceptionnelles.
Le moins dernier, l’Optima hybride de Kia a établi un nouveau record du monde Guinness pour son économie d’essence, obtenant une consommation moyenne de 3,6 litres par 100 kilomètres lors d’un voyage à travers les 48 états contigus des États-Unis. Les conducteurs ont utilisé seulement un peu plus de 5,5 pleins d’essence pour effectuer le voyage de 14 jours et 12 712 kilomètres à travers les États-Unis. Cet exploit a établi le nouveau record de la « consommation d’essence la plus basse à travers 48 états des États-Unis par une voiture hybride à essence », record qui a été vérifié par un juge des records du monde Guinness, lors d’une cérémonie tenue à l’usine américaine de Kia à West Point, en Géorgie.

L’Optima hybride 2011 utilise un système hybride en parallèle pouvant être conduit en mode émission zéro et/ou en mode essence/électrique. Lorsque la voiture s’arrête et que la charge électrique est basse, le moteur s’éteint complètement, éliminant toute consommation d’essence et émission au ralenti.
L’étonnante économie d’essence de l’Optima hybride 2011 est rendue en partie possible par la batterie au lithium polymère, conçue en Corée du Sud avec notre partenaire LG Chem. La puissance et la densité de ce nouveau type de batterie a permis aux ingénieurs de Kia de créer une batterie plus légère et plus compacte. En effet, la batterie de 30 kilowatts pèse seulement 95,9 livres (43,6 kilogrammes) – moins que la batterie hybride au métal de nickel de la Toyota Camry hybride 2011 – ce qui aide à réduire la consommation d’essence et à maximiser l’espace de chargement de l’Optima. Les batteries au lithium polymère maintiennent également leur charge jusqu’à 25 % plus longtemps que les hybrides munis de batteries au métal de nickel, et ses caractéristiques d’autodéchargement sont inférieures à celles de la plupart des batteries rechargeables.

De plus, l’Optima hybride figure parmi les premiers systèmes hybrides intégraux à utiliser une boîte automatique à rapport étagé traditionnelle. Le moteur électrique est accouplé à l’entrée de la transmission et munie d’un moteur électrique synchrone à aimants permanents générant une puissance de 40 chevaux (30 kilowatts) et un couple de 151 livres par pied en mode électrique, ainsi qu’une puissance impressionnante de 206 chevaux et un couple de 195 livres par pied en mode hybride. Grâce à sa technologie, l’Optima hybride atteint des chiffres de consommation impressionnants, tant sur l’autoroute (4,9 L/100 km) qu’en ville (5,6 L/100 km).

Parmi les composants uniques de l’Optima hybride, on retrouve le générateur de démarrage hybride, ou HSG. Ce moteur de démarrage de 8,5 kilowatts est entraîné par courroie par le moteur Theta II et fonctionne à 270 volts, tout comme le moteur électrique et la batterie au lithium-polymère, mais sans fournir aucun effort tractif au véhicule. À la place, le HSG sert uniquement à démarrer le moteur, puis à charger la batterie hybride.

Tout comme l’intégralité de la gamme Kia, l’Optima 2011 est munie de nombreuses caractéristiques de sécurité de série. L’Optima 2011 a été choisie comme « Meilleur choix sécurité » par l’Institut des assurances pour la sécurité routière (IIHS). Parmi les équipements de série proposés sur l’Optima, on trouve six coussins gonflables (deux coussins gonflables perfectionnés à l’avant, deux coussins gonflables latéraux dans les sièges avant et deux coussins gonflables de type rideau sur toute la longueur), des appuie-têtes actifs à protection traumatique, des poutrelles de protection latérale dans les portières, des ceintures avant réglables en hauteur avec prétendeurs, des ceintures de sécurité à trois points d’attache pour toutes les places assises, des ancrages et attaches inférieurs pour sièges pour enfant (LATCH), des freins antiblocage aux 4 roues, le contrôle électronique de stabilité, l’antipatinage, l’assistance au freinage d’urgence et l’assistance au démarrage en côte sont également de série.

Comme tous les autres modèles Kia au Canada, l’Optima hybride est couverte par la garantie sans souci de Kia, qui confère une protection inégalée au propriétaire. Le programme inclut une garantie limitée de 5 ans/100 000 kilomètres sur le groupe motopropulseur, une garantie limitée de 5 ans/100 000 kilomètres sur le véhicule neuf et une garantie de 5 ans et kilométrage illimité contre la perforation. Une assistance routière d’urgence de 5 ans et 100 000 kilomètres complète la garantie sans souci de Kia.

La Kia Optima LX est nommée « Meilleure voiture familiale (de moins de 30 000 $) » par l’AJAC

 

KIA CANADA – Après une semaine entière d’essais rigoureux, les membres du jury de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC) a octroyé le titre de la « Meilleure voiture familiale de moins de 30 000 $ » à l’Optima LX de Kia. Le groupe de véhicules participant à la compétition dans cette catégorie incluait la Chevrolet Orlando, la Chrysler 200, la Mazda5, la Toyota Camry et la Volkswagen Passat TDI.

« L’Optima LX renforce une formule gagnante et offre un design, une technologie, une sécurité et une économie d’essence de classe mondiale », explique M. William Lee, chef de la direction de Kia Canada Inc. « L’Optima fournit une combinaison exceptionnelle de caractéristiques et de performances que l’on trouve normalement dans des véhicules de luxe. »

Ce prix prestigieux vient s’ajouter au palmarès déjà brillant de la berline intermédiaire de Kia. Elle a déjà reçu de nombreuses récompenses, y compris le prix Red Dot et le prix « Meilleure des meilleures » d’Automotive Brand Contest, le prix des « 10 meilleurs intérieurs » de Ward, la mention « Meilleur choix sécurité » pour 2011 de l’Institut des assurances pour la sécurité routière (IIHS), ainsi qu’une cote de résistance aux impacts 5 étoiles de la NHTSA. L’Optima a également remporté le titre du « Meilleur nouveau véhicule de l’année », octroyé par l’Annuel de l’automobile 2012. Puisqu’elle a été nommée « Meilleure voiture familiale (de moins de 30 000 $) », l’Optima sera automatiquement considérée comme candidate au titre de la « Voiture canadienne de l’année 2012 », dont le gagnant sera annoncé en février 2012, lors du Salon canadien international de l’Auto de Toronto.

Proposée à un PDSF de départ de 21 995 $, l’Optima est propulsée par un groupe motopropulseur écoénergétique et puissant, en tête de catégorie. Le moteur à 4 cylindres de 2,4 litres, qui inclut la technologie d’injection directe d’essence de Kia, génère une puissance de 200 chevaux et un couple de 186 livres par pied, tout en bénéficiant d’une remarquable économie d’essence de seulement 8,7 L/100 km en ville et 5,7 L/100 km sur l’autoroute. Actionné par un bouton sur le volant, le système « ECO actif », également inclus sur les Optima munies d’une boîte automatique à six vitesses, optimise la gestion du moteur et de la transmission pour réduire la consommation d’essence. Toutes les boîtes automatiques à 6 vitesses comportent un système de changement de vitesses Steptronic sans embrayage, tandis qu’une boîte manuelle à six vitesses est offerte de série sur la version LX.

Parmi les équipements de série proposés sur l’Optima, on trouve six coussins gonflables (deux coussins gonflables perfectionnés à l’avant, deux coussins gonflables latéraux dans les sièges avant et deux coussins gonflables de type rideau), des appuie-têtes actifs à protection traumatique, des poutrelles de protection latérale dans les portières, des ceintures avant réglables en hauteur avec prétendeurs, des ceintures de sécurité à trois points d’attache pour toutes les places assises, des ancrages et attaches inférieurs pour sièges pour enfant (LATCH), des freins antiblocage aux 4 roues, le contrôle électronique de stabilité, l’antipatinage, un système de gestion de la stabilité du véhicule, l’assistance au freinage d’urgence et l’assistance au démarrage en côte.

Comme tous les autres modèles Kia au Canada, l’Optima est couverte par la garantie sans souci de Kia, qui confère une protection inégalée au propriétaire. Le programme inclut une garantie limitée de 5 ans/100 000 kilomètres sur le groupe motopropulseur, une garantie limitée de 5 ans/100 000 kilomètres sur le véhicule neuf et une garantie de 5 ans et kilométrage illimité contre la perforation. Une assistance routière d’urgence de 5 ans et 100 000 kilomètres complète la garantie sans souci de Kia.

Ford développe une nouvelle technologie pour éviter aux jeunes conducteurs les distractions dues au téléphone

FORD EUROPE – Les parents qui veulent que leurs enfants conduisent prudemment peuvent compter sur le soutien de Ford. La nouvelle fonction MyKey 'Ne pas déranger' bloque les appels téléphoniques entrants et les messages de texte pendant la conduite. Les jeunes conducteurs ne peuvent donc plus se laisser distraire par leur téléphone.

 

Cette première technologique, baptisée 'Ne pas déranger' (Do not disturb en anglais) est une des fonctions du contrôle parental MyKey, une clé programmable par les parents pour inciter les jeunes conducteurs à adopter une conduite plus prudente. Elle neutralise les appels téléphoniques entrant ou les messages de texte sur un téléphone connecté par liaison sans fil Bluetooth. Les appels sont alors redirigés vers la messagerie vocale et les messages de texte s'affichent une fois le trajet terminé.

 

Le contrôle parental Ford MyKey permet déjà au propriétaire du véhicule de programmer une clé spéciale qui limite la vitesse maximale et le volume de la radio. Il incite également au port de la ceinture de sécurité, anticipe l'alerte de niveau de carburant bas et peut déclencher des alarmes sonores à différentes vitesse entre 70 et 100 km/h.

 

« MyKey ouvre de nouvelles perspectives à la sécurité routière. Sa technologie aidera les conducteurs à adopter un comportement plus sûr et limitera leur exposition aux risques, quel que soit leur âge ou leur expérience » déclare Peter Patzelt, concepteur du système Ford MyKey. « Ce système apportera une plus grande tranquillité d'esprit aux parents lorsqu'ils confieront les clés de leur voiture à leurs enfants, et cette nouvelle fonction 'Ne pas déranger' les aidera à maîtriser un facteur de risque supplémentaire. »

 

Les statistiques indiquent que les conducteurs européens de moins de 25 ans ont une probabilité trois fois plus élevée que des conducteurs expérimentés d'être impliqués dans un accident mortel. 58 000 jeunes européens de 18 à 24 ans sont décédés sur les routes entre 1999 et 2008. En France, les chiffres sont tout aussi dramatiques : les jeunes de 18 à 24 ans ne représentent que 9 % de la population, mais 21 % des tués sur la route.

« Les conducteurs inexpérimentés sont typiquement les plus exposés sur la route, affirme Peter Patzelt. Plus nous réussirons à encourager les conducteurs à adopter un comportement sûr au volant et à limiter leurs sources de distraction, plus la sécurité progressera. Avec le système MyKey, les parents pourront fixer leurs propres limites tout en laissant leurs enfants libres de conduire une voiture. »

 

La sécurité pour toute la famille

 

La fonction 'Ne pas déranger' du contrôle parental MyKey s'ajoute à un vaste choix de technologies abordables développées par Ford pour protéger les conducteurs et leurs passagers de tous âges. Ainsi la Focus, récompensée par deux prix Euro NCAP Advanced pour ses équipements de sécurité, est la première de sa catégorie à proposer un freinage automatisé à faible vitesse, conçu pour éviter les collisions ou au moins en réduire l'impact.

 

Ford lancera bientôt en Europe les ceintures de sécurité arrière avec coussin gonflable de sécurité intégré. Ce dispositif, avec beaucoup d'autres, figurera en démonstration au Forum de la Sécurité Familiale. Un véritable essai de choc sera aussi montré.

 

« La mission de Ford est de proposer le plus haut niveau de sécurité possible, grâce aux technologies d'évitement des accidents et aux systèmes de protection des occupants les plus innovants, » conclut Stephen Odell, président et CEO de Ford Europe.

 

Le contrôle parental MyKey sera disponible à partir de 2012 sur la Ford Fiesta. Il sera ensuite étendu au reste de la gamme Ford.

Toyota ajuste encore ses heures de production supplémentaires de véhicules en raison des inondations en Thaïlande

TOYOTA CANADA – En raison des inondations qui sévissent en Thaïlande, Toyota doit continuer d'ajuster les heures de production supplémentaires dans ses usines du Japon, d'Amérique du Nord et d'autres régions.

En Amérique du Nord, pour conserver les pièces, les usines d'assemblage de véhicules (TMMC, TMMK, TMMI et TMMTX) vont suspendre les heures supplémentaires la semaine prochaine. Comme annoncé précédemment, TMMK, TMMI, TMMWV et TMMC ont annulé la production du samedi 29 octobre.

En Thaïlande, la compagnie de ventes et de production de TMC dans ce pays a prolongé la cessation de la production dans ses usines de Samrong, de Gateway et de Ban Pho jusqu'au 5 novembre. Les inondations n'ont eu aucun impact direct sur ces usines.

Au Japon, TMC a ajusté les heures de production dans ses usines de production de véhicules au Japon jusqu'au 29 octobre. La production prévue entre le 31 octobre et le 5 novembre sera ajustée suivant l'évaluation continue de l'approvisionnement en pièces à chaque chaîne de production individuelle.

Les usines de production de véhicules en Afrique du Sud, en Indonésie, aux Philippines et au Vietnam ajusteront également la production au cours de la semaine commençant le 31 octobre.

La disponibilité des pièces provenant de la Thaïlande est à l'étude et Toyota Motor Engineering & Manufacturing, North America (TEMA) travaille avec les fournisseurs et avec Toyota Motor Corporation (TMC) pour fournir des mises à jour à mesure que la disponibilité des stocks sera confirmée afin que la production revienne à des niveaux normaux.

TMC a exprimé ses plus sincères condoléances à toutes les personnes touchées par les inondations en Thaïlande.

Le nouveau Ford Ranger est le premier pick-up à obtenir 5 étoiles aux tests Euro NCAP

FORD EUROPE - Le nouveau Ford Ranger entre dans l'histoire en devenant le premier pick-up à obtenir la note maximale de cinq étoiles dans le cadre des tests Euro NCAP.

 

Le Ranger atteint le score de 89 % pour l'ensemble de ses performances en sécurité. Il s'agit du meilleur résultat pour un pick-up et de l'un des plus élevés décernés par l'organisme Euro NCAP, toutes catégories confondues. Par ailleurs, le nouveau Ranger obtient la note la plus élevée de tous les véhicules passés par les tests Euro NCAP en matière de protection des piétons (81 %).

 

« La sécurité est au centre des préoccupations de Ford et les résultats de ces tests indépendants confirment que le Ranger est non seulement le pick-up le plus sûr, mais aussi l'un des meilleurs de tous les véhicules testés par Euro NCAP, » s'enthousisame Stephen Odell, président et CEO de Ford Europe. « Bien entendu, personne ne souhaite avoir un accident. Mais si cela devait se produire, le nouveau Ranger a démontré qu'il procure une protection remarquable à ses occupants, adultes ou enfants, ainsi qu'aux piétons. »

 

Créé en 1997 et reconnue par un grand nombre de gouvernements, d'organismes d'assurance, d'associations de consommateurs et par l'industrie automobile, Euro NCAP est l'autorité indépendante la plus importante et la plus respectée en Europe en matière d'essais de collision.

 

Les membres de son jury considèrent les résultats d'ensemble du Ranger comme "remarquables," avec des notes "impressionnantes" dans tous les domaines.

 

Michiel van Ratingen, secrétaire général d'Euro NCAP, a déclaré : « Avec une telle protection pour les piétons, le Ford Ranger relève incontestablement le niveau en matière de sécurité dans la catégorie des pick-up, qui jusqu'à présent n'était pas la plus sûre. »

 

Une cellule de protection très sophistiquée

La sécurité du Ranger repose d'abord sur sa cellule de protection renforcée à base d'acier à haute résistance. En cas de collision, elle dévie l'énergie du choc à l'écart des occupants vers plusieurs "chemins de charge", à l'avant, sur les côtés et à l'arrière. Cette structure, associée au nouveau châssis-cadre en échelle, a été optimisée pour faire face à de nombreux types d'impacts et pour protéger tous les passagers.

 

Les ingénieurs ont eu recours à une modélisation informatique très sophistiquée pour réaliser plus de 9 000 simulations d'accident avant de passer aux 410 tests de collision sur chariot des différents systèmes puis aux 110 véritables essais de choc. Ils ont ainsi pu optimiser la structure et les systèmes de sécurité afin de garantir la meilleure protection possible pour un très grand nombre de configurations d'accidents. Toute cette procédure s'est déroulée avant même la construction du premier véritable prototype.

 

« Nous avons effectué plus de simulations de choc sur ce nouveau Ranger que sur aucun de nos programmes précédents. Nous voulions vraiment être sûrs que les performances en sécurité de chacun de ses composants se situaient au meilleur niveau, » explique Adam Frost, ingénieur en chef de l'innovation numérique de Ford Asie-Pacifique et Afrique. « Tout cela a ensuite été validé par un programme complet d'essais de chocs réels. Et nous sommes très fiers que le résultats de nos travaux nous place au meilleur niveau mondial. »

 

En Europe, le Ranger bénéficie pour la première fois des airbags rideaux sur toutes les carrosseries. Ils se déploient depuis le garnissage du pavillon sur toute la partie supérieure latérale de l'habitacle, du montant A jusqu'à l'arrière de la cabine, surfaces vitrées comprises. En cas d'impact latéral, ils protègent donc la tête des occupants, côtés gauche et droit, et sur les deux rangées dans le cas des versions Double Cab et Super Cab.

 

Les nouveaux coussins gonflables latéraux se déploient sur les côtés extérieurs des sièges avant pour protéger le thorax des impacts latéraux. Ils complètent l'action des deux coussins gonflables frontaux qui agissent en cas de choc frontal. Un autre coussin gonflable, au niveau des genoux du conducteur, figure aussi en série sur toute la gamme.

 

Le nouveau Ford Ranger dispose aussi naturellement de ceintures de sécurité à trois points à toutes les places. Et si les occupants des sièges avant oublient de boucler leur ceinture après le démarrage, le système Ford BeltMinder déclenche un signal lumineux et sonore.

 

La protection des piétons à la pointe de l'innovation

En plus de la sécurité de ses passagers, le nouveau Ranger intègre les innovations les plus récentes en matière de protection des piétons.

 

Les technologies issues des recherches de Ford sur la compatibilité des véhicules avec les piétons sont appliquées pour la première fois sur un pick-up. Elles incluent notamment une structure à éléments hexagonaux sous le capot moteur, qui réduit le risque de lésions à la tête en cas de choc, ainsi qu'un bouclier avant réalisé à partir de matériaux à absorption d'énergie.

 

Sécurité active et aides à la conduite

Les équipements de sécurité passive du Ranger et ses technologies d'aide à la conduite contribuent aussi à éviter les accidents. Pour la première fois, il se dote du programme électronique de stabilité (ESP), dont les capteurs contrôlent en continu la trajectoire du véhicule pour garantir sa stabilité et sa tenue de route.

 

Le système de stabilisation de remorque surveille le comportement du véhicule et de sa remorque et enraye tout louvoiement en intervenant sur les freins. Le contrôle adaptatif de la charge renforce encore la stabilité quand le Ranger transporte un lourd chargement.

 

Dans les pentes raides, le contrôle de vitesse en descente serre automatiquement les freins pour maintenir le Ranger à la vitesse définie et l'aide au démarrage en côte permet de démarrer facilement, même à pleine charge, en agissant aussi sur les freins pour empêcher de reculer.

 

Le mode tout-terrain de l'ESP reconnait si le Ranger circule hors du bitume et modifie alors ses paramètres pour adapter ses interventions sans compromettre la stabilité.

 

Le nouveau Ranger sera en vente en Europe à partir de la fin de l'année 2011.

Lexus va dévoiler la nouvelle GS 350 2013 avec groupe F SPORT au salon SEMA 2011

TOYOTA CANADA - Lexus va dévoiler la nouvelle berline intermédiaire de luxe GS 350 2013 avec groupe F SPORT au salon Specialty Equipment Market Association (SEMA) 2011 à Las Vegas. 

La GS 350 avec groupe F SPORT sera exposée au chapiteau Lexus du 1er au 4 novembre. Le pilote du Lexus LX 570 monté par JT Grey Racing, Joe Bacal, et le pilote de course Scott Pruett seront au chapiteau Lexus le mardi 1er novembre, de 10 h à 11 h et de 12 h à 13 h respectivement, pour signer des autographes. Joe Bacal sera également sur place pendant toute la journée du 2 novembre pour signer des autographes. 

À la suite de l'effervescence qu'a causé le dévoilement de la GS 350 de quatrième génération à Pebble Beach en août, la GS 350 avec groupe F SPORT a été créée pour attirer les fervents du volant au moyen d'une ingénierie de pointe produite en usine et de la possibilité d'amener la performance à un niveau entièrement nouveau. Le groupe F SPORT offrira en exclusivité des roues de 19 po haute performance, une suspension F SPORT variable adaptative (AVS), des barres antiroulis plus épaisses, de nouveaux coussinets et de nouveaux freins avant plus grands avec plaquettes haute friction. En outre, les modèles à propulsion arrière (RWD) recevront des roues de 19 po de largeurs dissimilaires et une direction à rapport d'engrenage variable (VGRS).  Dans l'habitacle, le nouveau groupe ajoutera à l'attitude haute performance du modèle par l'apport d'un nouveau siège sport du conducteur à 16 réglages assistés, d'un design unique et d'une finition exclusive en cuir rouge F SPORT offerte en option. 

«  Propulsée par un des moteurs de base les plus puissants du segment et inspirée de la course, la nouvelle GS 350 avec groupe F SPORT a été conçue pour fournir une performance supérieure  », a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. Le tout nouveau groupe F SPORT va aussi offrir à nos clients un style plus agressif et sportif, ainsi qu'une tenue de route et un roulement exceptionnels. » 

Moteur/transmission/groupe propulseur/performance 

Comme la GS 350, la GS 350 avec groupe F SPORT est propulsée par un V6 évolué de 3,5 litres qui utilise quatre arbres à cames, quatre soupapes par cylindre et le système double de distribution à calage variable intelligent. Ses 306 chevaux en font un des moteurs de base les plus puissants du segment, et il est en plus le seul qui utilise des systèmes jumelés d'injection dans l'admission et d'injection directe. Il fait passer la voiture de 0 à 100 km/h en approximativement 5,7 secondes tout en offrant un rendement énergétique amélioré. 

L'accélération de 50 à 80 km/h peut prendre seulement 3,0 secondes, et une sonorité améliorée du moteur souligne la personnalité plus intrépide, plus énergique de la nouvelle GS. La boîte de vitesses automatique 6 rapports avec mode séquentiel est équipée de série de palettes au volant et de fonctions d'aide à la conduite sportive. 

La boîte de vitesses reçoit de nombreuses caractéristiques issues de la berline haute performance Lexus IS F — dont des passages en amont plus rapides et des rétrogradations avec impulsion — pour offrir quatre modes de conduite que l'on actionne à l'aide du sélecteur de modes Lexus. En plus du mode Normal, le conducteur peut personnaliser son expérience au volant par le biais des modes ECO, Sport S et Sport S+. 

Un système de traction intégrale à commande électronique offert en option permet d'améliorer la traction dans une diversité de conditions. Ce système peut faire varier la répartition du couple avant/arrière de 50/50 jusqu'à 30/70 selon les conditions pour faire bénéficier le conducteur d'une maîtrise exceptionnelle.

Châssis/carrosserie/suspension/pneus/freins

Afin de produire une expérience au volant supérieurement stimulante, les ingénieurs se sont inspirés de la supervoiture Lexus LFA; ils ont ainsi créé une nouvelle carrosserie aérodynamique, une plateforme entièrement nouvelle à la posture solidement campée et à la structure très rigide, une boîte de vitesses aux changements ultra rapides, des sonorités distinctives du moteur et de l'échappement de même que des sièges qui soutiennent fermement le corps.   

La nouvelle plateforme est très rigide. Les ingénieurs l'ont soumise à des essais rigoureux avant d'accroître son nombre de points de soudure et de lui ajouter des soudures au laser à certains endroits précis. La voie élargie de presque deux pouces se conjugue à une suspension revue pour assurer plus de stabilité et une performance en virage exceptionnelle.   

Le nouveau système de suspension est conçu pour que la GS 2013 puisse négocier les virages avec précision. À l'avant, les bras supérieurs et inférieurs sont fabriqués d'aluminium et emploient de plus gros coussinets. Le sous-cadre arrière a été complètement redessiné pour recevoir la toute nouvelle suspension arrière à tiges multiples, dont la géométrie améliorée contribue à l'adhérence en virage et permet de mieux maîtriser le train arrière. Parce que la structure du véhicule est plus rigide et parce que ses composants sont plus légers, les amortisseurs peuvent utiliser de l'huile moins visqueuse, donc ils bougent plus facilement et répondent plus rapidement aux petites sollicitations.   

L'emploi de bras de suspension en aluminium à l'avant et à l'arrière aide à réduire le poids non suspendu et a pour effet de réduire le roulis et d'améliorer substantiellement l'agilité, le confort de roulement, la maîtrise de la carrosserie et la précision de la direction. 

Globalement, la suspension a été rendue plus légère et plus résistante et peut donc réagir docilement aux actions du conducteur tout en offrant un roulement peu bruyant et sans dureté. 

La GS 350 avec groupe F SPORT offrira en option à ceux qui désirent plus d'agilité le nouveau système de maniabilité dynamique Lexus (Lexus Dynamic Handling ou LDH) avec direction arrière dynamique (Dynamic Rear Steering ou DRS). Cette technologie de pointe offre la première intégration chez Lexus des systèmes DRS, de direction assistée électrique et de direction à rapport d'engrenage variable. Le système surveille la vitesse du véhicule, l'orientation des roues de direction et les actions du conducteur, puis calcule l'angle optimal de chacune des quatre roues.  Le système LDH aide à optimiser l'angle d'attitude du véhicule. Au moyen du système VGRS à l'avant et du système DRS à l'arrière, le système LDH peut gérer les angles de direction des roues avant et arrière pour améliorer la réponse au volant, l'adhérence des roues arrière ainsi que la maîtrise du conducteur et l'agilité du véhicule pendant un virage. 

La plus récente génération du système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule exclusif à Lexus coordonne le système de maniabilité dynamique Lexus, le système de freins antiblocage, le régulateur de traction, le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule et la suspension variable adaptative.  La suspension variable adaptative contribue au contrôle des roues avant et arrière et produit un comportement agile, précis et assuré avec une réponse plus directe aux actions du conducteur. Le système LDH surveille la vitesse, l'angle de lacet, l'angle et la vitesse de direction ainsi que les forces G latérales afin de calculer l'angle de direction des roues arrière requis du système DRS, jusqu'à un maximum de 2,0 degrés. À moins de 80 km/h, la plupart du temps les roues avant et arrière sont orientées dans des directions opposées.  À plus de 80 km/h, certaines situations exigeront que les roues avant et arrière soient orientées dans la même direction. 

La coordination qu'effectue le système de maniabilité dynamique Lexus va encore plus loin puisqu'il coordonne le système DRS avec les systèmes VGRS et AVS en personnalisant automatiquement le calibrage de la suspension adaptative et les systèmes de sécurité active en fonction de l'état de la route, de la vitesse du véhicule et du style de conduite pour apporter au conducteur la confiance nécessaire pour utiliser à fond les capacités dynamiques exceptionnelles de la GS avec groupe F SPORT. 

La GS 350 RWD avec groupe F SPORT sera équipée en exclusivité de roues de 19 po à largeurs dissimilaires chaussées de pneus 235/40/19 à l'avant et 265/35/19 à l'arrière, les pneus les plus larges jamais montés sur une berline Lexus. En plus de donner à la voiture une apparence plus sport, les roues plus larges vont ajouter à son adhérence. Les modèles à traction intégrale (AWD) seront équipés de pneus toutes saisons 235/40/19 à l'avant et à l'arrière.

Caractéristiques de sécurité

Comme la GS 350, la GS 350 avec groupe F SPORT sera équipée de série de 10 coussins gonflables, dont un coussin gonflable de protection des genoux du conducteur et du passager avant.  Les occupants de l'arrière bénéficieront de coussins gonflables latéraux montés dans les sièges et les occupants des quatre places latérales seront protégés par des coussins gonflables en rideau. Également de série, de nouveaux sièges avant avec technologie de réduction des coups de fouet cervicaux conçus pour limiter les mouvements excessifs de la tête et aider à diminuer la gravité des blessures cervicales dans certains types de collisions arrière.  Finalement, toutes les places avant et latérales arrière seront équipées de série de ceintures de sécurité avec dispositifs de tension et limiteurs de force pour une protection accrue des occupants. 

La voiture offrira de plus en option les systèmes de sécurité suivants : système de vision nocturne qui aidera le conducteur à mieux voir la nuit, affichage « tête haute », moniteur d'angles morts, qui aide à détecter les véhicules qui se trouvent dans les angles morts arrière et latéraux, et système d'assistance garde-voie (Lane Keep Assist ou LKA) avec fonction d'avertissement de sortie de voie (Lane Departure Warning ou LDW).  La GS est la première voiture de son segment à offrir un système LKA avec contrôle actif du couple de direction, qui procure une légère assistance au maintien de la bonne trajectoire, tandis que la fonction LDW avertit le conducteur lorsque le système détecte que le véhicule commence à sortir de sa voie.

Design extérieur 

La GS 2013 exprime une philosophie de design de Lexus de nouvelle génération aux lignes extérieures sculptées avec précision qui donnera une toute nouvelle orientation au style de tous les autres modèles de la gamme. Lorsque les designers ont dessiné la GS, ils ont visualisé l'écoulement de l'air autour d'elle et, comme dans le cas de la supervoiture LFA, ils ont maximisé son efficacité aérodynamique pour réduire son coefficient de traînée. 

Sous l'inspiration du design de la gamme IS et de la CT 200h, la GS avec groupe F SPORT se dissocie des autres GS par des détails extérieurs distinctifs. Pour bien marquer ses aptitudes à la haute performance, la GS 350 avec groupe F SPORT sera dotée d'un pare-chocs avant sport, d'une jupe surbaissée arrière, d'un petit becquet de coffre, d'une calandre F SPORT en grillage exclusive et d'emblèmes F SPORT. 

La GS allie style distinctif et fonctionnalité technique. Sa calandre striée aux contours trapézoïdaux exclusive s'intègre complètement au pare-chocs avant agressif pour faciliter le passage de l'air. Des prises d'air placées aux rebords de la calandre inférieure servent au refroidissement. Cet élément de design Lexus distinctif combiné aux phares haute technologie très en retrait et aux feux de jour à DEL en forme de L exprime encore plus éloquemment le caractère dynamique et confiant de la voiture. Les phares sont de type projecteur, ce qui en plus de bien éclairer crée une apparence ciselée qui exprime la force. Des ailettes intégrées aux côtés des feux arrière ainsi que les lignes du coffre aident l'air à passer au-dessus de la voiture et à s'en éloigner. Le dessous du pare-chocs arrière est conçu pour réduire la résistance de l'air afin de garder la voiture fermement collée au sol. 

De côté, la GS projette l'image d'une spacieuse berline sport campée sur une large voie pour adhérer à la route. Le bas de caisse effilé et le porte-à-faux avant court créent l'impression d'un mouvement vers l'avant. Les arches de roues avant et arrière rehaussent l'impression de largeur et de solidité athlétique que projette la présence dynamique de la voiture. 

Le pare-chocs arrière présente un diffuseur d'échappement distinctif et des ailettes centrales qui aident à gérer le flux d'air qui provient de sous le véhicule. Combinées aux feux arrière à DEL en forme de L, un élément de design Lexus, ces caractéristiques du pare-chocs arrière contribuent à une apparence haute performance. Globalement, la carrosserie de la nouvelle GS représente une évolution tangible de la philosophie de design L-finesse de Lexus qui est au cœur de la conception stylistique de tous les produits Lexus. 

La GS 350 avec groupe F SPORT proposera deux nouvelles couleurs, rouge cramoisi et argent sonique, et sera aussi offerte en blanc stellaire nacré, gris mercure métallisé et obsidienne. Les véhicules de couleur rouge cramoisi bénéficieront d'éclats de verre intégrés au fini qui rendront la peinture beaucoup plus brillante. Les ingénieurs de Lexus ont aussi mis au point un nouveau processus de peinture pour la couleur argent sonique. La GS 350 sera la première Lexus à bénéficier de cette nouvelle technologie. Grâce à une texture métallisée additionnelle, les véhicules de couleur platine liquide sembleront refléter beaucoup plus de lumière, les ombres sur leur surface sembleront plus nettes et les zones lumineuses seront mieux définies. L'effet du procédé de métallisation utilisé rendra les lignes de la carrosserie, autant subtiles que définies, plus discernables et les surfaces planes plus polies. 

Design intérieur 

Pour s'harmoniser au style extérieur agressif de la GS avec groupe F SPORT, l'habitacle recevra un design exclusif avec garnitures en aluminium lisse strié, surfaces en cuir perforé exclusif, plafond noir et pédales en aluminium. Le volant sera orné d'un emblème F SPORT distinctif. Puisqu'il est axé sur le conducteur, le groupe F SPORT comprendra un nouveau siège sport du conducteur à 16 réglages assistés et à soutien latéral accru. Une première pour Lexus, ce siège recevra aussi des traversins, un soutien des cuisses, un dossier et un soutien lombaire à quatre réglages, tous à réglage assisté. Pour rendre le groupe F SPORT encore plus exclusif, une finition intérieure frappante en cuir rouge sera de plus offerte en option. 

L'habitacle de la GS a été l'objet d'une attention minutieuse portée aux détails afin de créer un équilibre entre le luxe, la technologie et l'émotion. Long et sculpté, le nouveau tableau de bord communique au conducteur et au passager avant une impression de dégagement grâce à son bloc central net et à son grand affichage de commande central placé très en retrait près du pare-brise. La plupart des commandes des dispositifs de confort ou de divertissement, tels le système de contrôle de la température et le système audio, ont été relocalisées pour créer un tableau de bord plus dégagé et plus sophistiqué. 

L'habitacle intègre de série de nombreuses améliorations haut de gamme. Un nouveau système de contrôle de la température à économie d'énergie appelé S-Flow se sert du système de détection d'un occupant pour diriger le flux d'air uniquement où il y a quelqu'un pour en bénéficier, une technologie encore jamais vue dans la catégorie. Tous les modèles reçoivent de série un contrôleur Remote Touch de nouvelle génération avec confirmation en un seul appui qui permet une utilisation intuitive aisée des commandes.   

Le contrôleur Remote Touch permet à l'utilisateur de commander les systèmes de contrôle de la température, audio, du téléphone, de navigation en option et plus. On sélectionne les menus à l'écran avec le contrôleur, ce qui élimine le besoin de tendre la main. Le contrôleur Remote Touch diminue aussi le besoin de bouger les yeux et réduit ainsi l'effort requis de l'utilisateur et son niveau de distraction. Une caméra de recul de série ajoute de la commodité.   

L'habitacle de facture soignée est mis en valeur par un éclairage d'ambiance qui accueille subtilement l'utilisateur dans le véhicule et le guide pour créer une expérience soigneusement raffinée. De nouvelles lampes à DEL blanches s'allument en séquence pour éclairer des endroits situés autour des portières, du bloc central et de la zone des pieds. Une nouvelle montre analogique avec indicateurs à DEL taillée dans un lingot ajoute une touche unique, à la fois moderne et traditionnelle. 

Faites l’acquisition d’une nouvelle Toyota Camry hybride 2012 à un prix incroyable

TOYOTA CANADA - La Toyota Camry hybride est meilleure que jamais grâce à un tout nouveau style, à un groupe propulseur amélioré et à des caractéristiques de série haut de gamme. Et maintenant, les automobilistes canadiens peuvent se procurer cette populaire berline intermédiaire – avec sa performance évoluée, son rendement énergétique imbattable et ses avantages environnementaux inégalés – à un prix de départ suggéré inférieur à 30 000 $.

« Nous sommes vraiment enchantés de pouvoir offrir la nouvelle Toyota Camry hybride 2012 en deux modèles : une nouvelle version appelée LE, et la XLE, qui est offerte à un prix suggéré plus bas que celui du modèle 2011 équivalent », a fait remarquer Warren Orton, directeur gestionnaire chez Toyota Canada Inc. « Conçue et fabriquée en Amérique du Nord pour les Nord-Américains, la Camry hybride s'inscrit dans la tradition de 30 ans qu'a établie la Camry en tant que voiture à laquelle on fait confiance et qu'on respecte. »

· La Camry hybride LE 2012 est une nouvelle version dont le prix de départ est de seulement 26 990 $.

· La Camry hybride XLE 2012 est offerte à un prix de départ de seulement 28 990 $, soit une économie de 2 320 $ par rapport au modèle de l'an dernier même si elle reçoit de l'équipement de série additionnel d'une valeur de 745 $. La Camry hybride XLE a été dotée d'équipements haut de gamme additionnels : volant et pommeau du levier de vitesses gainés de cuir, siège du conducteur à réglages assistés, phares antibrouillards, roues en alliage d'aluminium avec verrous et bien plus.

· Deux groupes d'options permettent d'améliorer la Camry hybride XLE : le groupe Panneau de toit transparent ajoute un panneau de toit transparent, une radio satellite XM intégrée, un système de navigation avec caméra de recul, un système antivol avec capteur de bris de verre, et plus. Le groupe Cuir et système audio haut de gamme ajoute à ces équipements un système audio haut de gamme JBL à dix haut-parleurs avec écran vidéo AVN de 7 po, des sièges avant chauffants et des surfaces des sièges en ultrasuède et cuir.

Comme tous les véhicules Toyota, la Camry hybride 2012 est un point de référence en matière de performance, de sécurité et de valeur avantageuse :

· PERFORMANCE : La Toyota Camry hybride reçoit pour 2012 un système hybride synergétique amélioré constitué d'un plus gros moteur de 2,5 L à quatre cylindres à cycle Atkinson, d'un moteur électrique à couple élevé, d'une puissante batterie, d'une transmission à variation continue et d'un système sophistiqué de gestion de la puissance; ce système produit maintenant une puissance nette de 200 ch, soit 13 de plus que celui de la génération précédente. Parallèlement, la nouvelle Camry hybride offre une consommation réduite d'un remarquable 30 %. Le conducteur aura le choix entre plusieurs modes de conduite, dont un mode ECO et un mode EV (nouveauté en 2012) qui permet à la Camry hybride de rouler sur jusqu'à 2,5 km en mode électrique seul. Les ingénieurs ont aussi porté une attention particulière à la tenue de route de la Camry hybride; ils l'ont ainsi dotée d'une suspension améliorée, du système Toyota avancé de gestion intégrée de la dynamique du véhicule ainsi que d'une direction assistée électrique hautement précise;

· SÉCURITÉ : Avec l'ajout de trois nouveaux coussins gonflables (un coussin de protection des genoux du passager avant et deux coussins latéraux montés aux sièges arrière), la Toyota Camry hybride 2012 en compte maintenant 10, nombre inégalé dans la catégorie. Comme tous les nouveaux modèles Toyota, la Camry hybride reçoit de série le Système de sécurité Star, un ensemble de six technologies de sécurité active dont le rôle est de protéger les occupants en premier lieu en aidant le conducteur à éviter les accidents, tandis que le système d'avertissement sonore de l'approche du véhicule avertit les passants de la présence de la Camry hybride lorsqu'elle roule en mode électrique seul. La Camry hybride est de plus dotée d'appuie-tête avant actifs avec protection contre les coups de fouet cervicaux, de points d'ancrage pour sièges de bébé et de verrous de protection pour enfants aux portières arrière.

· VALEUR AVANTAGEUSE : Chaque Camry hybride 2012 présente une nouvelle carrosserie plus dynamique et un habitacle plus raffiné dont l'apparence, le toucher et le confort sont devenus plus luxueux. Et chaque unité est livrée de série avec un ensemble impressionnant de caractéristiques, dont : système automatique de climatisation à moteur électrique intégré au système automatique de contrôle de la température à deux zones, système audio de conception nouvelle avec prises d'entrée USB et auxiliaire et commandes au volant, système Smart Key de Toyota avec démarrage à bouton-poussoir, instruments Optitron à haute visibilité et écran multifonctions, système d'éclairage haut de gamme, rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage assisté, et plus.

La Toyota Camry hybride 2012 sera mise en vente en novembre chez les 247 concessionnaires Toyota du Canada.

Nissan Canada livre la première Nissan LEAF 100% électrique à un client québécois

Nayiri et Guillaume Boudreau furent les premiers clients Québécois à recevoir les clés de leur Nissan LEAF avant-hier chez Cité Nissan des mains de Michael Colleran, vice-président régional responsable des ventes par représentation et du service des ventes de Nissan Canada.

NISSAN CANADA – Avant-hier, Nissan Canada a lancé le mouvement de mobilité durable dans « la belle province », en livrant la première Nissan LEAF entièrement électrique à un client particulier du Québec. Guillaume Boudreau a pris possession hier de sa Nissan LEAF SL noire à Cité Nissan, à Montréal. Cet événement historique marque la première livraison à un client particulier, au Québec, d'une voiture 100% électrique, destinée au marché de masse. Comme le gouvernement du Québec l'a stipulé, M. Boudreau ainsi que les autres acquéreurs d'une Nissan LEAF sont admissibles à une remise provinciale de 8 000 $.

 

« Nous avons franchi une étape importante avec la livraison de la première Nissan LEAF entièrement électrique à un client de la province du Québec qui soutient activement la mobilité électrique », a déclaré Judy Wheeler, directrice du marketing, Nissan Canada Inc. « Cette livraison est la preuve que l'ère de la mobilité durable est arrivée, et chez Nissan, nous sommes ravis de jouer un rôle de chef de file en commercialisant à grande échelle la première voiture entièrement électrique au monde. »

 

M. Boudreau, 33 ans, est développeur logiciels chez TouchTunes, entreprise spécialisée dans la conception de systèmes de divertissement intéractif non domestique. Il vit à Montréal avec son épouse Nayiri et leurs trois enfants. Leur nouvelle Nissan LEAF leur permettra d'effectuer leurs déplacements habituels et de faire leurs courses.

 

« Quand nous avons décidé d'acheter une nouvelle voiture, nous avons fait beaucoup de recherches pour trouver le véhicule qui répondrait à nos besoins », a déclaré M. Boudreau. « Nous possédons déjà un VUS hybride dont la taille convient parfaitement à notre grande famille et aux longs trajets, mais pour effectuer nos déplacements quotidiens, la Nissan LEAF est le véhicule idéal. Son autonomie de 160 km sera amplement suffisante pour nos trajets hebdomadaires à la garderie, au travail et à l'épicerie, pour les activités de loisirs des enfants et les visites dans nos familles. »

 

La livraison des Nissan LEAF 2011 se poursuivra au cours des prochaines semaines dans tout le Canada. Le 22 octobre, Nissan Canada a réouvert le processus de réservation en ligne pour son premier contingent de 350 unités de Nissan LEAF de l'année-modèle 2012. Pour pouvoir réserver un véhicule, le consommateur doit s'inscrire sur le microsite de la Nissan LEAF (www.nissan.ca/LEAF) avant le 9 octobre et résider à proximité (65 km) d'un des 27 concessionnaires certifiés pour les véhicules électriques au Canada. Nissan prévoit mettre 600 Nissan LEAF de l'année-modèle 2012 sur le marché canadien d'ici la fin 2012.

 

« Nous sommes ravis d'être le premier concessionnaire au Québec à livrer une Nissan LEAF à son propriétaire », a déclaré Nazih Chemali, directeur général de Cité Nissan. « La Nissan LEAF a piqué la curiosité d'un grand nombre de personnes. Nous sommes donc honorés d'être les premiers au Québec à offrir cette technologie novatrice, et de nous trouver au premier plan du mouvement de mobilité durable. »

Quelques faits sur Toyota : Scion et Lexus raflent les premières places au sondage sur la fiabilité des voitures 2011 de Consumer Reports

TOYOTA CANADA

· Scion a reçu la meilleure cote de fiabilité parmi toutes les marques d'automobiles, Lexus s'est classée au deuxième rang et Toyota au sixième rang au sondage sur la fiabilité des voitures 2011 très respecté que Consumer Reports a publié hier.

· C'est la deuxième année d'affilée que Scion remporte les honneurs. Lexus a sauté de cinq places et Toyota a gardé sa place parmi les six meilleures marques. Les résultats du sondage sont basés sur les réponses provenant de 1,3 million d'abonnés à Consumer Reports ou à Consumer Reports.org qui ont acheté ou loué leur véhicule.

· Dans l'ensemble, les marques japonaises continuent de dominer au sondage et ont saisi les neuf premières places, 96 pour cent de tous les modèles japonais étant situés dans la moyenne ou au-dessus de la moyenne au niveau de la fiabilité prévue, selon les journaux.

· Seules 64 pour cent des marques nord-américaines et des marques européennes se sont classées dans la moyenne ou au-dessus de la moyenne. Ford a connu la plus importante chute parmi toutes les marques principales, passant de la 10e à la 20e place. Jeep a grimpé de sept places pour terminer en 13e position, ce qui en fait la marque nord-américaine la plus fiable. Hyundai et Kia se sont classées 11e et 12e respectivement. Les voitures de luxe Audi (26), Porsche (27) et Jaguar (28) étaient les bonnes dernières au sondage.

Infiniti Canada fait don du véhicule artistique G37 au profit de la Fondation One Drop

NISSAN CANADA - Fidèle à son engagement visant à offrir une performance inspirée et des expériences exceptionnelles, Infiniti Canada s'est jointe au Bearfoot Bistro, et à la soirée Masquerave afin de créer un événement spectaculaire qui permettra non seulement de sensibiliser le public aux enjeux relatifs à l'eau, mais aussi de contribuer au financement des initiatives de l'organisme ONE DROP dans les pays en développement.

 

Infiniti a fait don de son véhicule artistique anniversaire G37 qui fera l'objet d'une vente aux enchères au cours de la Masquerave du Bearfoot Bistro, célèbre spectacle culinaire qui se déroulera à Whistler le 12 novembre prochain. Le produit de cette vente sera remis à ONE DROP, une initiative de Guy Laliberté, fondateur du Cirque du Soleil. Masquerave est l'événement phare de Cornucopia, célébration du vin et de la gastronomie à Whistler, et présentera certains des plus grands chefs du pays, des vignobles internationaux et des divertissements.

 

Il s'agit d'une relation particulièrement importante pour Infiniti. Le projet de véhicule artistique a vu le jour en 2009, afin de souligner le 20e anniversaire d'Infiniti ainsi que le 25e anniversaire de son partenaire, le Cirque du Soleil. L'artiste montréalaise Heidi Taillefer a créé l'allure unique du véhicule et a consacré plus de 300 heures en un peu plus d'un mois à peindre l'extérieur du véhicule à la main.

 

« Les 20 ans d'existence d'Infiniti représentent un jalon important et nous voulions célébrer cet anniversaire d'une manière totalement incomparable et représentative de la marque Infiniti », a déclaré la directrice d'Infiniti Canada, Wendy Durward. « Infiniti et le Cirque du Soleil célèbrent tous deux d'importants anniversaires, et collaborer à un projet si unique et particulier était une expérience stupéfiante. Nous sommes fiers que cette voiture, une véritable œuvre d'art, soit investie d'une mission plus importante, soit de soutenir une noble cause. »

 

Le véhicule anniversaire a suivi la tournée du Cirque du Soleil lors de plusieurs de ses spectacles, en plus d'être présente à d'autres événements. Ce véhicule a été créé dans le but d'une éventuelle vente aux enchères au profit d'un organisme de bienfaisance.

 

En vue de renforcer le partenariat, le Cirque du Soleil organisera un événement spécial pour le dévoilement de la voiture durant la Masquerave, à l'ouverture de la vente aux enchères. Il est rare pour l'organisation d'offrir une performance exclusive et unique en son genre, mais il s'agit d'un témoignage de son engagement envers ONE DROP, Infiniti et la collecte de fonds de la Masquerave. Cet événement informel marie la gastronomie et les vins, avec des spectacles et des divertissements en direct. Des salons-bars VIP sont disponibles pour les événements d'entreprise. Les billets pour la Masquerave sont vendus au prix de 295 $, taxes et service en sus, et peuvent être achetés par l'intermédiaire de PAYPAL, sur le site www.bearfootbistro.com, ou par téléphone, au 604-932-3433.

Dianne Craig est la nouvelle présidente et chef de la direction nommée par Ford Canada

FORD CANADA – Ford du Canada Limitée a annoncé hier la nomination de Dianne Craig en tant que présidente et chef de la direction à compter du 1er novembre, alors que la compagnie s'apprête à confirmer sa position de chef de file dans le domaine de la vente automobile pour une deuxième année consécutive au Canada. Dianne Craig remplace David Mondragon, lequel a été président et chef de la direction depuis août 2008.

Selon Mark Fields, président des Amériques pour Ford « La contribution de Dave à Ford Canada au cours de ces trois dernières années a été d'une grande portée. Il a dirigé l'équipe durant l'une des périodes les plus tumultueuses de l'industrie et a fait croître le chiffre d'affaires de la compagnie, ce qui a généré de nouveaux clients. Cette lancée positive acquise au sein du marché continuera de se développer avec Dianne qui partagera ses compétences considérables pour ce qui est des relations avec les concessionnaires ainsi que son expertise en vente et en marketing avec l'équipe de Ford Canada. »

Dianne Craig était la directrice générale du marché du sud-est des États-Unis, rôle qu'elle avait accepté en mars 2009. Elle était responsable de toutes les opérations pour le marketing, les ventes et le service après-vente pour 520 concessionnaires Ford et Lincoln Mercury en Caroline du Nord, en Caroline du Sud, en Géorgie, en Alabama et en Floride.

Dianne Craig a joint la compagnie en 1986 à un poste au niveau d'entrée et a occupé plusieurs postes dans les domaines des ventes et du marketing y compris en publicité, commercialisation des produits, concours et encouragements et opérations régionales.

Elle a également dirigé les efforts d'amélioration des relations entre la compagnie et les concessionnaires Ford et Lincoln Mercury aux États-Unis. À ce titre, elle a dirigé le processus du Conseil national des concessionnaires Ford et Lincoln Mercury ainsi que d'autres activités y compris les réunions nationales des concessionnaires.

Dianne Craig est née à Buffalo, New York. Elle détient un diplôme de l'université d'État de New York ainsi qu'une maîtrise en gestion des affaires de l'université d'État de l'Ohio.

Quelques faits sur Lexus : Lexus nommée fabricant de la décennie par Auto Express

TOYOTA CANADA - Saviez-vous que Lexus a reçu une cote de satisfaction de 88,3 pour cent par Auto Express?

Quelques faits :

· Lexus a été nommée fabricant de la décennie par Auto Express. Les résultats sont basés sur les réponses de plus de 300 000 automobilistes au cours du sondage Driver Power

· Lexus a remporté le plus grand nombre de prix par segment, soit quatre au total, parmi toutes les marques à la suite de l'enquête sur la qualité initiale 2011 de J.D. Power and Associates. Voici les prix en question :
o Voiture intermédiaire haut de gamme – Lexus GS
o Grande voiture haut de gamme – Lexus LS
o Voiture de luxe d'entrée de gamme – Lexus ES
o Multisegment/VUS intermédiaire haut de gamme – Lexus GX

· La Lexus CT 200h 2011 a été jugée meilleur choix pour la sécurité par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

· Et la série Lexus LS a reçu le Prix de la meilleure valeur retenue du Canadian Black Book 2011 parmi les voitures de grand luxe

Un fan renouvelle à l’avance… et gagne un Sportage de Kia à l’effigie du FC de Toronto!

KIA CANADA – Un fan chanceux du FC de Toronto est reparti chez lui avec style ce samedi, suite au match de clôture de la saison contre l'équipe de la Nouvelle-Angleterre, après avoir gagné un Kia Sportage 2011 à l'effigie du FC. Détenteur d'un billet de saison depuis octobre 2008, Damien Molloy, assis à la section 114, a remporté la Sportage pendant l'entracte du match. M. Molly faisait partie des trois finalistes admissibles au tirage parmi les détenteurs de billets de saison qui avaient renouvelé leur siège à l'avance pour 2012, soit avant le 14 octobre dernier.

« Je suis Irlandais, je suis chanceux! », s'est exclamé Damien Molloy, qui est de descendance irlandaise et, maintenant, fier propriétaire de l'édition FC de Toronto du Sportage 2011.

Le nouveau Sportage de Kia, véhicule maintes fois récompensé, a été dévoilé lors du Salon international canadien de l'auto à l'occasion de l'inauguration de l'édition spéciale du FC de Toronto. Cette édition spéciale, unique en son genre et entièrement personnalisée, est le fruit de la collaboration entre KIA et le FC de Toronto. Ce Sportage a été conçu pour célébrer l'esprit de partenariat des deux organisations, qui remonte à 2007.

Le Sportage édition spéciale TFC a été conçu et fabriqué avec la plus grande attention portée aux détails. Le thème principal, qui incorpore la marque du FC, est bien visible sur l'extérieur et à l'intérieur du Sportage, ainsi que dans le compartiment moteur.

« En tant que partenaire fondateur du FC de Toronto, il est évident qu'il existe des parallèles à faire entre les deux marques – jeunes, emballantes et en croissance rapide au Canada, » a dit M. Robert Staffieri, directeur du marketing pour Kia Canada Inc. « Nous sommes fiers d'offrir un Sportage unique et personnalisé à un fan inconditionnel qui en sera l'heureux propriétaire et appréciera ce véhicule à l'effigie du TFC ».

Cinq prix canadiens ont été décernés au véhicule utilitaire compact Sportage 2011 depuis son inauguration dans les salles d'exposition en juillet 2010. Le Sportage a plus récemment reçu le prix convoité de la « Voiture de l'année » de Motoring TV. Il a aussi reçu les prix du « Meilleur VUS/ VUC dans la catégorie des moins de 40 000 $ » de Motoring TV, le prix du rédacteur 2011 du « Véhicule utilitaire compact de l'année » de World of Wheels, le prix du « Véhicule utilitaire compact de l'année » du site Auto123.com et le prix du « Meilleur VUS 2011 » du Guide l'auto. Il fut également finaliste dans la catégorie « Meilleur des meilleurs » du jury automobile canadien. De plus, le Sportage de Kia a été nommé « Meilleur choix sécurité » par l'IIHS.

Nissan présente son nouveau plan environnemental à moyen terme, le Nissan Green Program 2016

NISSAN MOTOR CO. – Nissan Motor Co., Ltd. a annoncé hier son nouveau plan environnemental d'une durée de six ans, le Nissan Green Program 2016 (NGP 2016). Ce nouveau plan s'articulera autour de trois domaines :
• La réduction de l'empreinte carbone
• Le passage aux énergies renouvelables
• La diversité renforcée des ressources utilisées par Nissan

Le Nissan Green Program 2016, troisième plan environnemental à moyen terme de Nissan, vise les objectifs suivants à la fin de l'exercice 2016 :

N°1 des véhicules zéro émission: ventes cumulées de 1,5 million de véhicules zéro émission au sein de l'Alliance Renault-Nissan d'ici 2016;
Leader de l'efficacité énergétique: 35 % de baisse de consommation de carburant par rapport à 2005 en moyenne pour l'entreprise sur tous les véhicules Nissan commercialisés au Japon, en Chine, en Europe et aux Etats-Unis;

Leader de la faible empreinte carbone de l'entreprise: 20 % de réduction par véhicule des émissions de CO2 liées aux activités de l'entreprise par rapport à 2005:

Leader du recyclage en boucle fermée: faire passer à 25 % le taux d'utilisation des matériaux recyclés.

« De plus en plus de consommateurs sont demandeurs de produits conformes à leurs valeurs, y compris de voitures et utilitaires à plus faible empreinte carbone, explique Carlos Ghosn, Nissan President and Chief Executive Officer. En parallèle, nous mettons les technologies à profit pour rendre nos usines plus vertes et plus efficaces. Nissan entend contribuer aux solutions en faveur d'une société durable, dans l'intérêt de la planète et afin d'offrir un avantage concurrentiel décisif et un différenciateur stratégique dans le secteur manufacturier mondial ».

Le Nissan Green Program 2016 constitue le pilier de la durabilité au sein du Blue Citizenship de Nissan, la plate-forme stratégique de l'entreprise couvrant le domaine de la responsabilité sociale institutionnelle. Le Blue Citizenship s'articule autour de trois domaines : Durabilité, Mobilité et Communauté. L'annonce hier du Nissan Green Program 2016 représente la première initiative, parmi beaucoup d'autres, prise dans le cadre du Blue Citizenship.

Parmi les mesures concrètes du Nissan Green Program 2016, figurent :

N°1 des véhicules zéro émission : ventes cumulées de 1,5 million de véhicules zéro émission au sein de l'Alliance Renault-Nissan. Au nom de l'Alliance, Nissan pilotera le développement d'un nouveau véhicule électrique à pile à combustible réalisé avec le partenaire stratégique Daimler ;

Leader de l'efficacité énergétique : 35 % de baisse de consommation de carburant par rapport à 2005 en moyenne pour l'entreprise, en lançant des produits offrant un rendement énergétique exceptionnel sur un vaste éventail de segments au Japon, en Chine, en Europe et aux Etats-Unis, comme par exemple :
• Un nouveau modèle hybride à traction avant;
• Un nouveau modèle hybride rechargeable basé sur la technologie unique de Nissan;
• L'introduction d'une boîte de vitesses à variation continue (CVT) de prochaine génération, avec pour objectif d'atteindre 20 millions d'unités cumulées de CVT depuis le premier lancement en 1992 de ce type de transmission chez Nissan.

Leader de la faible empreinte carbone d'entreprise : réduction de 20 % par véhicule des émissions de CO2 liées aux activités de l'entreprise par rapport à 2005 :
En élargissant le champ d'application des objectifs mesurables au-delà des sites de production, à savoir notamment à la logistique, aux bureaux et aux concessions;
En introduisant des sources d'énergie renouvelables sur les sites de production et installations annexes.

Leader du recyclage en boucle fermée : en devenant la première entreprise du secteur automobile à fixer un objectif de recyclage et à mettre en œuvre un dispositif complet de recyclage en boucle fermée, incluant l'acier, l'aluminium et le plastique qui comprend :
• La réalisation d'un taux d'utilisation des ressources recyclées de 25 % à l'horizon 2016.
• L'application aux nouveaux véhicules de matériaux recyclés issus des pertes de production ou des véhicules et pièces en fin de vie.
• La réduction de la consommation des éléments rares de la terre.

Le Nissan Green Program 2016 en détail sur : http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/APPROACH/GREENPROGRAM/

Un logiciel de pointe permet maintenant de profiter d’un son de qualité studio dans les véhicules Toyota et Scion vendus au Canada

TOYOTA CANADA – Depuis des générations, les gens qui désiraient profiter d'un son de première qualité à bord de leur véhicule devaient consentir des investissements pour ajouter des haut-parleurs, des amplificateurs et d'autres équipements, ce qui leur coûtait beaucoup d'argent et prenait beaucoup de place dans le coffre, ou encore ils devaient acheter une voiture beaucoup plus chère équipée d'un meilleur système audio.

Ce problème a été maintenant résolu par le renommé ingénieur régisseur musical Tony Bongiovi ainsi que son équipe de professionnels de l'industrie de la musique, et leur solution est offerte en exclusivité à Toyota et Scion au Canada.

Bongiovi et ses collègues – qui ont travaillé avec beaucoup de grandes personnalités de la musique, allant de Madonna à B.B. King – ont créé une technologie innovatrice désignée Digital Power Station (DPS). Il s'agit du premier processeur et amplificateur audio entièrement numérique certifié pour l'automobile, permettant d'obtenir un son de qualité studio dans un véhicule sans qu'il soit nécessaire d'ajouter des périphériques audio coûteux.

La technologie DPS traite la musique en temps réel pour la restituer dans une qualité optimale. Elle compense les bruits de la route et annule les différences de volume entre les sources audio – que ce soit un CD, la radio AM ou FM, la radio satellite ou des fichiers compressés comme les MP3 des baladeurs. Les ingénieurs du son de Bongiovi ont même adapté la technologie pour chaque modèle de véhicule afin d'obtenir la meilleure reproduction sonore possible, suivant les caractéristiques acoustiques spécifiques de chaque modèle Toyota et Scion.

« Nous sommes ravis que cette technologie informatique brevetée offerte en exclusivité à Toyota et Scion est maintenant disponible comme accessoire pour la plupart de nos véhicules au Canada, a affirmé Warren Orton, directeur gestionnaire chez Toyota Canada Inc. Les conducteurs vont remarquer une grande amélioration de la qualité acoustique et bénéficieront d'une clarté exceptionnelle, quel que soit le volume sonore. Ils vont entendre des sons qui étaient précédemment inaudibles, à basses comme à hautes fréquences. Ils auront l'impression d'avoir rematricé toute leur collection de MP3 et de CD en studio d'enregistrement. Et tout ce qu'il faut, c'est installer une simple boîte qui est entièrement dissimulée et qui fonctionne de façon transparente avec le système stéréo et les haut-parleurs installés à l'usine. »

Le musicien Edwin, ancien chanteur du groupe « I Mother Earth », qui a remporté un prix Juno et produit plusieurs disques platine, peut attester la puissance de la technologie DPS. Il a aussi produit trois albums en solo à succès, et il chante actuellement pour le super groupe canadien « Crash Karma ».

« Quand j'écoute de la musique, je veux l'entendre exactement comme elle a été enregistrée – une bonne basse, des voix claires et des notes de guitares nettes. C'est justement ce que j'obtiens avec le système Bongiovi DPS. Cette technologie reconstitue la musique en temps réel pour que je puisse l'entendre comme elle a été enregistrée, précise Edwin, qui a récemment enregistré une chanson exclusivement pour Toyota. Cette chanson, intitulée « Winter Sunshine », peut être entendue au toyota.ca/dps où l'on peut trouver d'autres renseignements sur la DPS, y compris des démonstrations audio de la technologie.

Une maman de Pickering rentre chez elle au volant d’une Toyota Sienna 2012 après avoir remporté le grand prix au concours « L’été en Sienna » de Disney Junior

TOYOTA CANADA - Un jour cet été, Sharlene Henry regardait une émission Disney Junior lorsqu’elle a vu apparaître une Sienna pareille à nulle autre. Elle avait été décorée par un enfant. En apercevant la voiture spéciale servant d’invite, Sharlene est allée sur le site DisneyJunior.ca et a entré la date, l’heure et l’émission où elle avait vu le véhicule tout décoré.
À la fin de l’été, la résidente de Pickering a été informée que son nom avait été choisi lors du tirage pour le grand prix : une Toyota Sienna 2012. En octobre, elle a reçu les clés de sa nouvelle minifourgonnette chez Pickering Toyota puis est rentrée chez elle à son volant. 
 
« Quand j’ai su que j’avais gagné, je n’arrivais pas à le croire, a affirmé Sharlene. Maintenant que j’en suis revenue et que je peux prendre place derrière le volant de ce superbe véhicule, j’en suis ravie. Elle va nous être très utile. »

Le concours « L’été en Sienna » de Disney Junior invitait les parents et leurs enfants à aller en ligne à DisneyJunior.ca en juillet pour personnaliser la Toyota Sienna primée à l’aide d’éléments créatifs provenant de leurs émissions Disney Junior préférées. Ensuite, un nouveau « design », accompagné du nom de l’enfant l’ayant soumis, a été diffusé chaque jour entre le 1^er et le 21 août sur les réseaux Disney Junior anglais et français, pendant  les émissions à grande écoute pour les petits, notamment La maison de Mickey Mouse, Jake et les pirates du pays imaginaire et Stella et Sacha.

Également dans le cadre du concours, 10 mamans blogueuses de Disney Junior ont fait l’essai d’une Sienna et ont expliqué sur leur blogue à quel point cette minifourgonnette est cool et élégante, et pourquoi la Sienna mérite les nombreux prix et éloges qu’elle a reçus, notamment :
·        Gagnante du prix écoÉNERGIE 2011 de la minifourgonnette la plus éconergétique
·        Récipiendaire de la mention « Meilleur choix pour la sécurité » de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
·        Premier choix dans la catégorie des fourgonnettes intermédiaires à la suite de l’étude 2011 sur la fiabilité des véhicules aux États-Unis de J.D. Power and Associates  
·        Premier choix dans le numéro sur l’automobile de Consumer Reports 2011
·        Prix Meilleure nouvelle minifourgonnette du concours « Voiture canadienne de l’année 2011 » de l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC)
·        Meilleure minifourgonnette selon la rubrique Chinese-Canadian Consumers Car Choice 2011 du magazine AutoNerve

« Nous sommes enchantés que Sharlene et sa famille pourront découvrir à quel point la Sienna est une minifourgonnette remarquable, a affirmé Stephen Beatty, directeur gestionnaire principal chez Toyota Canada Inc. C’est la minifourgonnette amusante, sécuritaire et confortable par excellence qui mène le bal sur les plans de la sécurité, de la fiabilité et de l’efficacité énergétique. »

MARTIN LIM est nommée récipiendaire de l’Opération démarrage 2011 de Mercedes-Benz suite au défilé des cinq finalistes lors de la Semaine de la mode LG / Beauté par L’Oréal Paris

MERCEDES-BENZ CANADA - La semaine dernière, les tentes de la Semaine de la mode LG / Beauté par L’Oréal Paris grouillaient d’activité alors que la finale nationale du programme de l’Opération démarrage 2011 de Mercedes-Benz occupait le devant de la scène. Suite à une recherche effectuée à l’échelle nationale et à une finale consistant en un défilé de mode auquel ont assisté certains des plus grands noms de l’industrie de la mode, les designers Danielle Martin et Pao Lim de MARTIN LIM ont été sélectionnés par le jury pour passer à l’étape suivante de ce programme de mentorat.

 

« Devenir les bénéficiaires de cette opportunité est vraiment fantastique ! C’est la meilleure chose qui aurait pu arriver à notre jeune compagnie – la combinaison parfaite d’une visibilité sans précédent et d’un mentorat qui nous soutiendra alors que notre compagnie grandit », ont déclaré Danielle Martin et Pao Lim, le couple marié qui a fondé MARTIN LIM.

 

Au cours des mois qui ont précédé la finale, les cinq finalistes, à savoir Cassie Dee, MARTIN LIM, Travis Taddeo, Triarchy et UNTTLD, ont bénéficié des conseils d’un groupe d’experts qui incluait de grandes personnalités de la mode, des spécialistes du marketing, des firmes de services professionnels, des rédacteurs de magazines, des stylistes et des producteurs de défilés. Cela a fourni aux designers les outils et la confiance nécessaires pour présenter des collections impressionnantes qui témoignaient de leur talent exceptionnel, et qui ont au bout du compte rendu la décision finale des juges extrêmement difficile. Cette expérience a aussi permis à chaque finaliste de bénéficier de la perspective de personnes du milieu de la mode, ainsi que d’acquérir des connaissances concrètes sur la façon de créer une entreprise prospère.

En plus de produire et de présenter un défilé solo dans le cadre des Collections automne 2012 en mars, MARTIN LIM fera aussi l’objet de l’éditorial d’un des prochains numéros du Magazine FASHION et bénéficiera d’un encadrement personnel assuré par divers experts de l’industrie, dont les membres du jury qui a sélectionné les récipiendaires du programme : Bernadette Mora, rédactrice en chef du Magazine FASHION, Robert Ott, président de l’École de mode de l’Université Ryerson, Shawn Hewson, fondateur de Bustle Clothing, Robin Kay, présidente du FDCC (Fashion Design Council of Canada) et Jarrad Clark, directeur de la production mondiale chez IMG Fashion.

 

MARTIN LIM aura aussi le privilège de travailler avec CASSELS BROCK & BLACKWELL LLP, un cabinet qui se spécialise dans l’offre de services à l’industrie de la mode. Les champs d’expertise de ce cabinet incluent tous les aspects liés à la propriété intellectuelle, à la concession de licences et à la distribution, à la douane et au commerce international, à l’immobilier et à la location, au droit des franchises, aux litiges liés aux conditions de travail et à l’emploi, ainsi qu’à la gestion de différends. En outre, FULLER LANDAU LLP, une firme régionale de comptables agréés et de conseillers en affaires, fournira des conseils à MARTIN LIM en ce qui concerne une diversité de services de comptabilité, de services relatifs à l’impôt sur le revenu et de conseils en gestion, dont la préparation d’états financiers, l’acquittement des obligations fiscales et la planification fiscale, la prévision des flux de trésorerie, ainsi que l’élaboration d’un plan d’affaires.

 

AU SUJET DE L’OPÉRATION DÉMARRAGE DE Mercedes-Benz

 

Produite en association avec le FDCC (Fashion Design Council of Canada), l’Opération démarrage de Mercedes-Benz est une nouvelle initiative en cours qui vise à créer une plate-forme nationale servant à découvrir et à soutenir de nouveaux designers canadiens prometteurs. En mettant ces personnes particulièrement douées en contact avec un ensemble d’experts de l’industrie, le programme permettra d’encadrer de brillants talents canadiens pour les aider à perfectionner un vaste éventail de compétences et à se faire mieux connaître par l’intermédiaire d’opportunités uniques et exclusives. Couplé à une précieuse expérience concrète acquise dans des conditions de travail réelles, cet accès sans précédent aux conseils d’experts de l’industrie permettra de mettre les participants sur la voie du succès et de leur donner les connaissances et la confiance nécessaires pour avoir une brillante carrière dans le domaine de la mode.

 

Des informations concernant l’Opération démarrage de Mercedes-Benz – dont des vidéos, des galeries photos, des entrevues et bien plus – seront disponibles à www.FASHIONMagazine.com/mercedesbenzstartup.

Pour des mises à jour continuelles, suivez-nous à @MBStartUp et sur Facebook.com/MBStartUp.com

La Subaru Impreza 2012 : La voiture compacte qui surpasse toutes les attentes

SUBARU CANADA - Subaru Canada, Inc. (SCI) est ravie de présenter la toute nouvelle Subaru Impreza 2012. Cette Impreza de nouvelle génération allie plaisir de conduire et aplomb afin d'élever vers de nouveaux sommets votre seuil de confiance au volant. La nouvelle Impreza offre aussi une amélioration radicale de son rendement énergétique, qui se compare à celui de véhicules à deux roues motrices, en plus de procurer tous les avantages de performance et de sécurité active que lui confère le système de traction intégrale symétrique à prise constante de Subaru. De plus, les deux versions de carrosserie jouissent d'une silhouette et d'un habitacle entièrement renouvelés, d'une plus grande habitabilité et d'un niveau supérieur de raffinement et de distinction à l'intérieur. Avec ses nouvelles commodités, son système d'infodivertissement et ses matériaux de garnissage de qualité supérieure, l'Impreza 2012 réserve une expérience plus gratifiante tant pour le conducteur que pour le propriétaire.

Propulsée par un tout nouveau moteur Boxer Subaru de 2,0 litres, l'Impreza 2012 s'équipe au choix d'une boîte manuelle à cinq rapports ou d'une transmission à variation continue (CVT) Lineartronic de seconde génération. Cette Impreza 2012 affichera le meilleur rendement énergétique parmi toutes les voitures à traction intégrale en Amérique du Nord, avec des cotes de rendement énergétique de 7,5 L/100 km en ville et 5,5 L/100 km sur la route. Chaque Impreza 2012 s'équipe par ailleurs de la traction intégrale symétrique à prise constante Subaru, qui rehausse non seulement l'agrément de conduite, mais aussi la confiance du conducteur en toutes conditions.

Construite sur un châssis dont l'empattement est plus long, mais les porte-à-faux plus courts, l'Impreza 2012 jouit d'une plus grande habitabilité malgré son gabarit extérieur identique à celui de sa devancière. L'habitacle non seulement est plus spacieux, mais offre aussi une sensation d'espace accru et une meilleure visibilité qu'auparavant.


Un exercice de style audacieux, optimisant également la fonctionnalité

La Subaru Impreza 2012 traduit une conception plus audacieuse et plus assurée, qui met en valeur sa vocation sportive et sa traction intégrale efficace, livrée de série. Vue de profil, l'Impreza 2012 attire l'œil sur ses robustes passages de roue, un élément de design qui rappelle la présence du système de traction intégrale symétrique à prise constante livré de série. La silhouette élégante intègre un habitacle plus vitré, qui contribue à la visibilité - un critère de conception prioritaire chez Subaru.

Devant, l'écusson Subaru trône en plein centre de la calandre hexagonale, entre les phares « œil de faucon », deux éléments de design devenus emblématiques à la marque Subaru. Un nouvel assortiment de roues de 15 pouces avec enjoliveurs et de jantes en alliage de 16 ou 17 pouces fait également ses débuts avec l'Impreza 2012.

De nombreux éléments de conception extérieurs et intérieurs s'unissent pour donner à l'Impreza une carrure plus athlétique en plus d'offrir au conducteur et à ses passagers une vue plus dominante de la route. Le pare-brise est plus incliné que sur le modèle précédent, la base du montant A ayant été déplacée de 200 mm vers l'avant. Cette modification a permis d'allonger l'ouverture de la portière avant par près de 125 mm, facilitant l'accès au véhicule, à l'instar des seuils de portières qui ont été abaissés de 20 mm. Les dimensions des portières arrière ont aussi été revues à la hausse sur les deux versions de carrosserie.

Pour maximiser la visibilité du conducteur dans les courbes, on a aminci les montants A de l'Impreza et divisé la vitre des portières avant. Cette configuration permet d'avoir recours à des montants secondaires plus minces - et donc de fournir une visibilité supérieure - comparativement aux voitures dont le pare-brise est ramené vers l'intérieur de l'habitacle et où les montants secondaires sont plus massifs. La garniture supérieure de la portière a également été abaissée de 60 mm. Ces éléments contribuent à une meilleure visibilité, du reste optimisée par l'assise plus haute, à l'avant comme à l'arrière. Le panneau d'instruments est plus bas et plus plat qu'auparavant, ce qui donne un champ de vision élargi et une sensation de plus grande habitabilité. Les rétroviseurs extérieurs, dont la surface est accrue de 23 pour cent, rehaussent la visibilité et la sécurité au volant. Ils ont été déplacés du montant A et positionnés sur les portières, ce qui améliore les lignes de visibilité.

 
Habitabilité supérieure et raffinement accru

L'empattement plus long et les modifications à la forme des portières, des garnitures de pavillon et des sièges avant ont permis des gains d'espace dans l'habitacle et dans le compartiment de charge, tandis que plusieurs détails témoignent du savoir-faire de Subaru en matière de conception intelligente. L'empattement de ce modèle Impreza a été allongé à 2645 mm par rapport à 2620 mm sur le modèle sortant. La longueur et la largeur du véhicule demeurent identiques aux précédentes dimensions, tant pour la berline que pour la 5 portes, cependant, grâce à la nouvelle configuration des portières, l'Impreza 2012 offre plus d'espace au niveau des hanches et des épaules.

Les passagers arrière gagnent environ 50 mm de dégagement pour les jambes en raison de l'empattement allongé et de la forme cintrée du dossier des nouveaux sièges avant. Le compartiment de charge est plus volumineux, tant dans la berline que dans la 5 portes; la 4 portes offre maintenant un plancher de chargement pratiquement plat lorsqu'on rabat le dossier de la banquette arrière divisée 60/40, livrée de série. On a aussi déplacé le module de commande électronique (ECU), le moteur des lève-glaces et l'absorbeur de vapeur d'essence, ce qui a permis de faire des gains d'espace sans modifier l'emballage extérieur du précédent modèle.

L'habitacle de l'Impreza 2012 est non seulement plus spacieux que celui de sa devancière, il fait un pas de géant en matière de raffinement, un atout totalement inattendu dans cette catégorie de véhicule. Le tableau de bord d'allure sportive et le volant à trois rayons ont été bonifiés sur tous les modèles par l'ajout d'un afficheur de données ou d'un afficheur multifonction à écran couleur de 4,3 po (modèles Sport et Limited), avec ordinateur de trajet au centre de la planche de bord. Les enjolivements d'aspect plus chic sont légion, comme en témoigne la grande souplesse des matériaux de garnissage de la planche de bord, des portières et de l'accoudoir central. Dans les modèles du haut de la gamme, l'accoudoir peut s'ajuster par coulissement, pour plus de confort et de polyvalence.

Avec la forme optimisée des garnitures de l'aire de chargement et des composantes environnantes, la berline peut loger quatre sacs de golf. Dans la 5 portes, le chargement et le déchargement des objets lourds sont rendus plus faciles grâce au retrait de la section qui faisait saillie sous l'ouverture. Le cache-bagages peut désormais être rangé sous le plancher de chargement, comme sur la Forester.

Dans la berline, la fonctionnalité du coffre a été améliorée grâce à des charnières reconfigurées et dissimulées derrière la garniture intérieure du coffre, ce qui empêche le contact avec le chargement lorsque le coffre est fermé. En activant l'ouverture du coffre par l'intérieur du véhicule ou par la télécommande, le capot du coffre s'ouvre plus grand qu'auparavant. Les ingénieurs de Subaru ont accru non seulement le volume du compartiment de charge de l'Impreza 2012, mais aussi l'espace et la fonctionnalité du rangement dans tout le véhicule. Le grand compartiment dans les portières permet de loger des bouteilles de plastique ou de grandes cartes routières. Avec les nombreux rangements dans la console centrale et tout autour, les articles personnels tels que téléphones, clés USB et lecteurs MP3 trouvent leur place. Pour ceux qui préfèrent encore écouter la musique de leurs CD, le compartiment de la console dispose d'un vaste espace pour ranger les boîtiers.
 
Confort, commodité et raffinement atteignent des sommets dans cette Subaru Impreza

Plus spacieuse qu'auparavant, l'Impreza 2012 propose également plus de confort, de polyvalence et de technologie de pointe. Les sièges avant ont été reconfigurés pour plus de confort lors de longs trajets, les dossiers sont plus hauts, le soutien lombaire est accru et les coussins d'assise répartissent mieux la pression. À l'instar de la Legacy 2010, les sièges ont été conçus pour mieux protéger les occupants des contrecoups d'une collision arrière. Le volant télescopique et inclinable est livré de série sur tous les modèles Impreza 2012.

La liste des caractéristiques de confort livrables de série ou en option s'allonge sur toute la gamme Impreza 2012. À titre d'exemple, le modèle d'entrée de gamme 2.0i s'équipe de lève-glaces et de rétroviseurs électriques, de portières à verrouillage électrique, d'une banquette arrière divisée 60/40 et rabattable à plat, d'un affichage de la température extérieure, de rétroviseurs extérieurs couleur caisse à réglage électrique, d'un régulateur de vitesse, d'un afficheur multifonction avec données d'économie d'essence, d'un système de télédéverrouillage, d'un système de sécurité avec antidémarrage électronique, d'un volant télescopique et inclinable, d'essuie-glaces avant à balayage intermittent et d'un témoin de bas niveau de lave-glace.

Les modèles Impreza 2.0i Tourisme offrent plus de commodités, notamment des jantes en alliage de 16 pouces, une chaîne audio AM/FM évoluée à six haut-parleurs avec lecteur de CD/MP3/WMA, connectivité mains libres Bluetooth à activation vocale, commandes de chaîne audio et de téléphonie mains libres intégrées au volant, adaptateur multimédia pour intégration audio  iPod et USB, avec fonction d'audio en continu Bluetooth, une barre stabilisatrice à l'arrière pour une maniabilité plus nette, des sièges avant chauffants, des phares automatiques et un dégivreur d'essuie-glaces avant.


Sur l'Impreza avec groupe Sport s'ajoutent des jantes en alliage de 17 pouces, un toit ouvrant électrique, un volant et un levier sélecteur gainés de cuir, des cadrans améliorés, un contrôle automatique de la température, des moulures latérales aérodynamiques à effets de sol, des antibrouillards avant, un déflecteur arrière et un embout d'échappement en inox sur les modèles 4 portes. Un afficheur multifonction avec écran de 4,3 po, entièrement bilingue et exclusivement offert sur le marché canadien, affiche diverses données sur la consommation de carburant ainsi que les rappels d'entretien. Le système inclut aussi un moniteur pour le contrôle de la dynamique du véhicule VDC, qui affiche la traction intégrale en action sur les surfaces glissantes.

Au sommet de la gamme Impreza 2012, le groupe Limited offre le summum du confort et de la commodité, comme jamais auparavant sur une Subaru Impreza. Partant du contenu du groupe Sport, le groupe Limited ajoute le contrôle de température automatique à deux zones, les phares DHI, l'assise des sièges en cuir, les feux clignotants à DEL intégrés aux rétroviseurs, le système audio Pioneer avec affichage et la radio satellite SIRIUS avec un abonnement de 3 mois gratuit, en plus de garnitures de coffre et de poignées extérieures chromées.
 
Un tout nouveau moteur Boxer, maintenant livrable avec transmission CVT Lineartronic

L'Impreza 2012 est propulsée par un tout nouveau moteur Boxer Subaru de 2,0 litres, à 4 cylindres, jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une nouvelle boîte CVT Lineartronic en option. Avec l'une ou l'autre de ces transmissions, l'Impreza 2012 affiche un rendement énergétique considérablement supérieur à celui de sa devancière.

Le nouveau moteur de 2,0 litres produit 148 chevaux de puissance et 145 lb-pi de couple. Cette nouvelle famille de moteurs Subaru, qui a fait ses débuts sur la Forester 2011 sous la forme d'un 2,5 litres, utilise le concept de double arbre à cames en tête (DACT), plutôt que la précédente configuration de simple arbre à cames en tête (SACT). Le système de contrôle actif des soupapes double (double AVCS) module la séquence de calage des soupapes à l'admission et à l'échappement afin d'optimiser la performance et le rendement énergétique et de réduire les émissions. L'Impreza 2012 emploie un système d'échappement plus efficace grâce au meilleur positionnement du catalyseur, ce qui permet un réchauffement plus rapide et donc une diminution des émissions dès le démarrage du moteur.

En comparaison au moteur Boxer Subaru 2,5 litres du modèle Impreza sortant, le moteur Boxer Subaru 2,0 litres de nouvelle génération offre une meilleure performance environnementale et une efficacité supérieure que le moteur 2,5 litres qu'il remplace, notamment grâce à la masse réduite du véhicule - surtout lorsque jumelé à la nouvelle boîte CVT.

Subaru a lancé à l'origine sa boîte CVT Lineartronic en 2010, et aujourd'hui l'Impreza 2012 propose une version plus légère, silencieuse et compacte, qui procure une conduite plus performante et un caractère plus écologique. Contrairement aux boîtes automatiques conventionnelles, dont les rapports de démultiplication sont fixés par des engrenages, la CVT propose un nombre illimité de rapports entre le rapport inférieur et le rapport supérieur, sans aucun à-coup notable lors du passage d'un rapport à l'autre. La transmission CVT s'adapte continuellement et en douceur aux exigences de performance, et aide le moteur à toujours demeurer dans sa plage de fonctionnement optimale. Comparativement aux boîtes CVT des marques concurrentes, la CVT Lineartronic offre un ratio de couverture plus large, en raison de la différence de diamètre supérieure entre la grande poulie et la petite poulie.

Subaru a perfectionné la boîte CVT sur l'Impreza 2012 afin qu'elle procure une accélération linéaire uniforme, plus près de celle d'une transmission automatique conventionnelle, tout en conservant les avantages d'efficacité d'une boîte CVT. Les accélérations à basse vitesse en particulier sont plus solides que ne pourraient le suggérer les données de performance à elles seules. En outre, le moteur permet désormais les démarrages à l'arrêt à partir du « deuxième rapport » programmé afin de diminuer les risques de patinage sur chaussée glissante.

Les modèles Impreza groupe Tourisme, Sport et Limited avec boîte CVT sont également pourvus de palettes de changement de vitesse au volant, qui permettent au conducteur de contrôler la transmission grâce à six rapports programmés. Le conducteur peut engager le mode manuel à l'aide du levier sélecteur dans la console, ou, en mode D, accéder temporairement au mode manuel au moyen des palettes. Dans un tel cas, la transmission revient au mode automatique lorsque le véhicule roule à vitesse constante.
 
Une nouvelle technologie pour un meilleur rendement énergétique

En plus de l'efficacité supérieure de son nouveau moteur, l'Impreza adopte d'autres technologies pour maximiser le rendement énergétique. Parmi celles-ci, un nouveau système de servodirection électrique, qui à lui seul contribue à hauteur de 2 % au surcroît d'efficacité. Les pneus, en format de 15, 16 ou 17 pouces, ont une résistance au roulement inférieure, qui favorise l'économie d'essence sans compromettre la distance d'immobilisation ni d'autres paramètres de performance. L'efficacité est par ailleurs accrue par l'utilisation d'un mécanisme à ressort pour le maintien des plaquettes, qui diminue le frottement des freins à disques.
Étant donné que l'Impreza 2012 offre une hausse aussi considérable de son économie d'essence par rapport à sa devancière, Subaru peut maintenant utiliser un réservoir de capacité inférieure (55 litres contre 64 litres sur le précédent modèle) tout en augmentant l'autonomie de conduite. Ce réservoir d'essence plus petit a par ailleurs permis à Subaru de déplacer le réservoir à charbon actif, augmentant du coup le volume de chargement.
 
Une maniabilité aplombée, agile et assurée, sur tous les types de chaussée

Les composantes de suspension renforcées à l'avant comme à l'arrière rehaussent l'agilité tandis que les nouveaux supports hydrauliques du moteur contribuent à amortir les vibrations. À l'avant, un nouveau support reliant la pièce transversale antérieure et la bague postérieure du bras avant rehausse la stabilité, l'agilité et la qualité de la conduite. La suspension arrière à double triangulation comporte de nouvelles composantes renforcées et des paliers à rotule assurant une tenue de route, une agilité en ligne droite, une maniabilité et une efficacité supérieures. Les modèles équipés du groupe Tourisme, Sport ou Limited comportent en plus des ressorts spéciaux dans les amortisseurs avant, ainsi qu'une barre stabilisatrice arrière, pour une maniabilité plus nette. La rigidité accrue de la carrosserie et la suspension redessinée contribuent à réduire les niveaux de bruits, vibrations et rudesse (NVH). Le faux cadre arrière plus rigide assure une résistance accrue à la torsion, ce qui contribue également à l'amélioration de la stabilité et de la maniabilité. Un nouvel isolant acoustique dans le pédalier et tout autour du plancher contribue à l'insonorisation de l'habitacle.
 
Toujours un chef de file en matière de sécurité

La structure de châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau de Subaru, éprouvée depuis dix ans dans tous les modèles Subaru, forme encore une fois la base de la cellule de protection contre les impacts et de la sécurité des occupants dans cette Impreza de nouvelle génération. Misant sur l'excellence réputée de Subaru en matière de sécurité (tous les modèles Subaru 2011 ont été primés Meilleur choix sécurité par l'IIHS), l'Impreza 2012 a été conçue pour exceller dans les essais rigoureux de la NHTSA. La nouvelle structure de carrosserie utilise à profusion l'acier haute résistance et comporte des éléments de renfort spéciaux en des points clés.

En équipement de série, l'Impreza 2012 propose des coussins gonflables latéraux montés à même les sièges avant ainsi que des rideaux gonflables latéraux qui procurent aux occupants avant et arrière une protection supplémentaire au niveau de la tête. Le nouveau coussin gonflable frontal du côté conducteur offre une meilleure protection aux conducteurs qui s'assoient près du volant. Dès le déclenchement, le coussin du conducteur se déploie en une couche mince et large, qui s'épaissit à mesure que le coussin termine son activation. Le coussin frontal du côté passager adopte la forme d'une coquille avec une rainure au centre, qui atténue la force d'impact lors du déploiement. Tous les modèles Impreza 2012 ajoutent un coussin gonflable pour genoux à l'éventail d'éléments de sécurité.

Pour le millésime 2012, tous les modèles Impreza s'équipent du contrôle de la dynamique du véhicule (VDC), un système qui agit à la fois sur la stabilité et la traction. De plus, tous les modèles Impreza intègrent un système de freins à disques antiblocage ABS à quatre capteurs et quatre circuits aux quatre roues, avec distribution électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d'urgence.  L'Impreza 2012 comporte également un nouveau système de priorité des freins, qui diminue la puissance de sortie du moteur lorsque la pédale de frein et l'accélérateur sont enfoncés simultanément, pour des manœuvres d'immobilisation sans histoires.
 
Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru

Subaru propose deux systèmes de traction intégrale symétrique à prise constante sur sa gamme Impreza 2012, chacun s'adaptant aux différents moteurs et transmissions de la gamme. Les modèles pourvus de la boîte manuelle à cinq rapports utilisent une traction intégrale avec différentiel central autobloquant à visco-coupleur pour partager la puissance 50/50 entre les trains avant et arrière.

Les modèles Impreza équipés de la transmission CVT Lineartronic utilisent une traction intégrale avec embrayage à disques multiples à contrôle électronique (MPT) qui utilise un embrayage de transfert à répartition continuellement variable commandé électroniquement pour gérer activement la répartition du couple en réaction aux conditions de conduite. Ce système peut transférer plus de puissance au train arrière lors de l'accélération, mais proportionne la puissance 60/40 entre l'avant et l'arrière dans des conditions normales.